Glossar für den Auto-Schlüsseldienst

110 Begriffe der Schlüsselprogrammierung in einfacher Sprache erklärt: Transponder-Chips, Wegfahrsperren-Systeme, Fernbedienungen, Lishi-Picken und Programmierausrüstung.

Programmieraufträge & Konzepte

AKL: All Keys Lost — Programmieren eines neuen Schlüssels, wenn der Besitzer KEINEN funktionierenden Schlüssel mehr hat. Schwieriger als Add Key; benötigt oft OBD- oder EEPROM-Zugriff.
Add Key: Programmieren eines zusätzlichen Schlüssels, wenn der Besitzer noch mindestens einen funktionierenden Schlüssel hat. Der einfachste Programmierauftrag.
OBP: On-Board Programming — eine werkstattähnliche Schlüssel-Anlernsequenz, die mit vorhandenen Schlüsseln / Zündzyklen ohne Diagnosegerät durchgeführt wird.
EEPROM: Ein Speicherchip in einem Steuergerät (Wegfahrsperre/BCM). Das Auslesen seines Dumps erlaubt dem Schlüsseldienst, den PIN zu rekonstruieren oder einen Schlüssel auf der Werkbank zu programmieren.
Cloning: Kopieren eines vorhandenen Transponders auf einen Rohling, sodass das Auto einen identischen Schlüssel erkennt. Funktioniert nur bei klonbaren (nicht rollierenden) Chips.
Virgin key: Ein leerer, nie programmierter Schlüssel/Funkschlüssel, bereit zum Anlernen an ein Auto.
Pre-coded key: Ein Schlüssel, der vom Lieferanten bereits geschnitten und/oder teilweise auf eine bestimmte VIN codiert wurde, sodass der Schlüsseldienst nur noch die Programmierung abschließt.
Dealer key: Ein vom Vertragshändler gelieferter/programmierter Schlüssel, in der Regel teurer als ein Aftermarket-Schlüssel vom Schlüsseldienst.
Learning mode: Der vorübergehende Zustand, in dem ein Auto einen neuen Schlüssel akzeptiert (anlernt) — ausgelöst per Gerät, Zündsequenz oder PIN.
Sync: Neukopplung einer Fernbedienung, damit ihr Rolling-Code-Zähler wieder mit dem Auto übereinstimmt, nachdem er außerhalb der Reichweite verstellt wurde.
Emergency start: Notlauf zum Starten eines Smart-Key-Autos bei leerer Funkschlüssel-Batterie — meist hält man den Funkschlüssel an eine markierte Stelle (Startknopf, Lenksäule, Becherhalter).

Transponder-Chips

Transponder: Der passive elektronische Chip im Schlüsselkopf. Die Wegfahrsperre versorgt ihn und liest seine ID, bevor sie das Starten erlaubt. Keine Batterie nötig.
Crypto chip: Ein Transponder, der auf eine Challenge mit einer verschlüsselten Antwort reagiert (rollierend), sodass er nicht einfach kopiert werden kann. Gegenteil eines Fixed-Code-Chips.
Fixed-code chip: Ein älterer Transponder, der immer dieselbe ID zurückgibt — leicht zu klonen. (z. B. 4C, 4D fixed.)
ID46: Sehr verbreiteter Philips/NXP-Crypto-Transponder (PCF7936/7941). Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia und viele mehr.
PCF7936: Die Chip-Teilenummer hinter "ID46". Dasselbe — nur andere Bezeichnung.
PCF7945 / PCF7953: NXP-Smart-Key-Transponder-ICs (HITAG2- / HITAG-Pro-Familien), in vielen Proximity-Funkschlüsseln verwendet.
ID47: HITAG3- / PCF7938-Crypto-Chip — Honda, Hyundai/Kia ab 2014. Höhere Sicherheit als ID46.
ID48: Megamos-Crypto-Transponder — VW/Audi/Seat/Skoda und andere bis ca. 2014. Oft wird ein PIN benötigt.
ID49: HITAG Pro / HITAG-AES-Chip — neuere Ford, Mazda, VW Group. Schwerer zu klonen.
4A: HITAG-AES-Transponder (auch ID4A/8A) — Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia Smart Keys ab 2015.
4C: Alter Texas-Fixed-Code-Transponder (Toyota, Ford 1990er–2000er). Klonbar.
4D: Texas-Crypto-Transponder-Familie (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi.
4D63: Texas-4D-80-Bit-Transponder — Ford und Mazda (z. B. 6-Schnitt H-Serie). Benötigt ein 80-Bit-fähiges Gerät.
DST40: Texas Digital Signature Transponder, 40-Bit — ältere Toyota/Lexus "Dot"-Schlüssel.
DST80: Texas 80-Bit DST — Toyota/Lexus mittlere Baujahre. Erfordert eine spezielle Autel-/Xhorse-80-Bit-Prozedur.
DST-AES: Texas-AES-Transponder (8A) — neueste Toyota/Lexus "G/H"-Generation der Sicherheit.
G chip: Toyota-Hochsicherheitstransponder (ab ca. 2010), gekennzeichnet mit "G". Kann nicht geklont werden — muss per OBD programmiert werden.
H chip: Toyota-AES-Transponder (ab ca. 2014), gekennzeichnet mit "H". Noch höhere Sicherheit als der G chip.
Megamos: Megamos-Transponder-Familie (ID13/ID48). VW Group und andere; ID48-Versionen benötigen einen PIN.
HITAG2: Weit verbreitete Philips/NXP-Crypto-Familie (ab ca. 2001). VW, Audi, Porsche, BMW, viele Fernbedienungen.
HITAG3: Neuere NXP-Familie (ID47) — höhere Sicherheit als HITAG2.
HITAG Pro: NXP HITAG Pro (ID49) — in neueren Ford und VW Group verwendet; schwerer zu klonen.
HITAG-AES: AES-verschlüsselter NXP-Transponder (4A), in modernen Smart Keys verwendet.
Temic: Ältere Transponder-Marke (8C/11/12), in frühen VAG-, Mercedes- und anderen Modellen zu finden.
Philips Crypto: Sammelbezeichnung für verschlüsselte NXP-/Philips-Transponder (ID33/40/41/42/44/45/46).

Wegfahrsperren-/ECU-Systeme nach Marke

IMMO: Wegfahrsperre — das Diebstahlschutzsystem, das Kraftstoff/Start blockiert, sofern nicht der richtige Chip vorhanden ist.
ECU: Engine Control Unit — der Computer, der den Motor steuert; kommuniziert mit der Wegfahrsperre, um den Start freizugeben.
BCM: Body Control Module — steuert bei modernen Autos Verriegelung, Beleuchtung und oft auch Wegfahrsperre/Schlüsselfunktionen.
PCM: Powertrain Control Module — der Motor-und-Getriebe-Computer (Ford-/GM-Bezeichnung für das ECU).
CAS: Car Access System — BMW-Wegfahrsperren-/Schlüsselmodul (CAS1–CAS4), ca. 2002–2015.
FEM / BDC: BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — Schlüssel- und Zugangsmodul ab ca. 2013.
EWS: Ältere BMW-Wegfahrsperre (vor CAS, ca. 1995–2006).
EIS / EZS: Mercedes Elektronisches Zündschloss (EZS) — das Lenkschloss-/Startmodul, das mit den Schlüsseln gekoppelt wird.
BSI: Built-in Systems Interface — der zentrale Karosserie- und Wegfahrsperren-Computer von PSA (Peugeot/Citroën).
CEM: Central Electronic Module — Volvo-Karosserie-/Wegfahrsperren-Computer.
SKIM / SKREEM: Chrysler/Jeep/Dodge-Wegfahrsperren-Module (Sentry Key). Zum Hinzufügen von Schlüsseln wird ein PIN benötigt.
PATS: Passive Anti-Theft System — die Wegfahrsperre von Ford. Benötigt oft einen "Incode/Outcode" oder PIN.
PASSlock: GM-Diebstahlschutz mit einem Widerstand im Schloss statt eines Transponders. Hat eine 30-minütige Neuanlernzeit.
VATS: Vehicle Anti-Theft System — frühes GM-Schlüsselsystem mit Widerstandspellet.
WFS: Wegfahrsperre — die Wegfahrsperre der VW Group (IMMO 1–5).
KESSY: VW Group Keyless Entry Start & exit System — Proximity-Smart-Key-System.

Fernbedienungen & Smart Keys

RKE: Remote Keyless Entry — eine einfache Fernbedienung (Schließen/Öffnen-Tasten), kann einen Transponder enthalten oder auch nicht.
PEPS: Passive Entry Passive Start — der Funkschlüssel bleibt in der Tasche; das Auto entriegelt bei Berührung und startet auf Knopfdruck.
Smart key: Ein Proximity-Funkschlüssel (PEPS). Kommuniziert per LF/RF mit dem Auto; zum Starten ist kein Metallschlüssel nötig.
Prox: Kurzform für Proximity-Schlüssel (Smart Key).
Push-to-start: Ein Startknopf statt einer Drehzündung — gekoppelt mit einem Smart-Key-System.
Flip key: Ein Schlüssel, dessen Bart per Knopfdruck in den Funkschlüssel einklappt (Klappschlüssel).
RHK: Remote Head Key — ein einteiliger Schlüssel, bei dem Transponder-Bart und Fernbedienungstasten in einem Gehäuse vereint sind.
Valet key: Ein eingeschränkter Schlüssel (oft ohne Fernbedienung/Kofferraumzugang), der Parkwächtern übergeben wird.
FOB: Das Kunststoff-Schlüsselgehäuse, das Transponder, Fernbedienungstasten und (bei Smart Keys) Batterie + Notschlüssel-Bart enthält.
Emergency blade: Der kleine Metallschlüssel im Inneren eines Smart-Funkschlüssels, mit dem die Tür geöffnet wird, falls Batterie/Elektronik ausfallen.

Kennungen & Codes

FCC ID: Die von der US-Behörde Federal Communications Commission vergebene ID auf dem Funkschlüssel — identifiziert die genaue Fernbedienung/den Sender.
IC: Industry Canada ID — das kanadische Pendant zur FCC ID, oft daneben aufgedruckt.
PN: Part Number — die Hersteller-/Aftermarket-SKU für Schlüsselbart, Funkschlüssel oder Gehäuse.
Part Number: Dasselbe wie PN — die Katalognummer, die den genau zu bestellenden Schlüssel/Funkschlüssel/das Gehäuse festlegt.
Blade code: Die Schlüsselrohling-Bezeichnung (Ilco/Silca/JMA), z. B. HU66, HON66, TOY43 — identifiziert Schließkanal/Profil.
Key code: Die Schnittkombination eines Schlüssels, ausgedrückt als Tiefen/Positionen. Erlaubt das Schneiden eines Schlüssels ohne das Original.
Bitting: Die tatsächlichen Tiefenwerte jedes Schnitts auf dem Bart (z. B. 1-3-5-2…).
Cut-to-code: Schneiden eines Schlüssels nach seinem Key Code (per VIN/Schloss ermittelt) statt durch Duplizieren eines vorhandenen Schlüssels.
VIN: Vehicle Identification Number — die 17-stellige Fahrzeug-ID. Wird genutzt, um Key Codes, PINs und den richtigen Schlüssel nachzuschlagen.
NHTSA: US-Verkehrssicherheitsbehörde; ihr VIN-Decoder bestätigt Marke/Modell/Jahr/Ausstattung.

Funk / Frequenz

Frequency: Die Funkfrequenz der Fernbedienung. 315 MHz (USA/Asien), 433/434 MHz (EU/Großteil der Welt), 868/902 MHz (einige). Muss zum Auto passen.
LF: Low Frequency (125 kHz) — versorgt und weckt den Transponder/Smart Key in der Nähe des Autos.
RF: Radio Frequency — das UHF-Band (315/433/868 MHz), über das die Fernbedienung Tasten-/Schließsignale sendet.
UWB: Ultra-Wideband — präziser Kurzstreckenfunk in den neuesten Phone-as-Key- und Anti-Relay-Smart-Funkschlüsseln.
Rolling code: Ein Fernbedienungscode, der sich bei jedem Tastendruck ändert (verschlüsselter Zähler), sodass ein abgefangenes Signal nicht wiederholt werden kann.
Fixed code: Ein alter Fernbedienungscode, der sich nie ändert — leicht zu kopieren. Aus Sicherheitsgründen durch Rolling Code ersetzt.

Schlossmechanik & Picken

Lishi: Marke von 2-in-1-Pick-und-Decode-Werkzeugen, eines pro Schließkanal (HU66, HON66…). Pickt das Schloss und liest die Schnitte aus, um einen Schlüssel anzufertigen.
2-in-1: Ein Lishi-Werkzeug, das das Schloss öffnet UND gleichzeitig die Plättchentiefen decodiert.
Decode: Auslesen der Schnitttiefen des Schlosses (nach dem Picken), damit du einen funktionierenden Schlüssel ohne das Original schneiden kannst.
Wafer: Die flachen, federbelasteten Zuhaltungen in den meisten Autoschlössern (statt Stiften). Lishi-Werkzeuge lesen/bewegen diese.
Pin tumbler: Ein Schloss, das runde Stifte statt Plättchen verwendet — verbreitet bei älteren/europäischen Schlössern.
Disc detainer: Ein Hochsicherheitsschloss mit rotierenden Scheiben (z. B. einige Mercedes/Volvo). Benötigt ein Spezialwerkzeug.
Sidebar: Ein Sperrbalken, der ausgerichtet sein muss, bevor sich der Zylinder dreht — erhöht die Sicherheit bei GM und anderen.
Keyway: Der geformte Schlitz, in den ein Schlüssel eintritt. Sein Profil (HU66, HON66…) bestimmt, welcher Rohling/welches Lishi passt.
Sidewinder: Ein "lasergeschnittener" Schlüssel mit einer welligen, gefrästen Spur in der Mitte des Barts (hohe Sicherheit).
Laser cut: Dasselbe wie Sidewinder — eine in die Bartfläche gefräste Spur statt Schnitten an der Kante.
Edge cut: Ein traditioneller Schlüssel mit Schnitten an der Kante des Barts (die ältere, einfachere Bauart).
Plug: Der drehbare Kern des Schließzylinders, den der Schlüssel dreht.
Cylinder: Der komplette Schließzylinder (Tür/Zündung/Kofferraum), den der Schlüssel betätigt.
Tension: Der leichte Drehdruck, der beim Picken auf das Schloss gehalten wird, damit gesetzte Plättchen gesetzt bleiben.
False set: Ein irreführendes Klicken, das sich anfühlt, als hätte das Schloss geöffnet, aber nicht — verbreitet bei gekerbten/Sicherheitsplättchen.
Blank: Ein ungeschnittener Schlüssel des richtigen Schließkanals, bereit zum Schneiden nach Code oder durch Duplizieren.
CW: Clockwise (im Uhrzeigersinn) — die Drehrichtung des Schlosses (z. B. zum Entriegeln).
CCW: Counter-clockwise (gegen den Uhrzeigersinn) — Schlossdrehung.
Blade: Der geschnittene Metallteil des Schlüssels, der in das Schloss eintritt (getrennt vom Transponder/von der Fernbedienung).

Ausrüstung & Werkzeuge

OBD: On-Board Diagnostics — der 16-polige Anschluss (unter dem Armaturenbrett), über den man mit den Computern des Autos kommuniziert und Schlüssel programmiert.
OBD2: Der standardmäßige OBD-II-Diagnoseanschluss, der bei allen Autos seit ca. 1996 (USA) / 2001 (EU) vorhanden ist.
Autel: Hersteller der Schlüsselprogrammier- und Diagnosegeräte IM508/IM608.
Xhorse: Hersteller der VVDI-Schlüsselwerkzeuge, der Dolphin-/Condor-Fräsmaschinen und Universal-Fernbedienungen.
VVDI: Xhorse-Produktlinie zur Schlüsselprogrammierung (VVDI2, Key Tool Plus/Max).
Lonsdor: Hersteller des Schlüsselprogrammiergeräts K518, stark bei Toyota/Lexus AKL.
OBDSTAR: Marke für Schlüsselprogrammiergeräte (X300-Serie).
Smart Pro: Advanced-Diagnostics-Schlüsselprogrammiergerät (nutzt kostenpflichtige Software-Tokens pro Fahrzeugfamilie).
Dolphin: Tragbare automatische Schlüsselfräsmaschine von Xhorse (XP-005).
Condor: Automatische Schlüsselfräsmaschine von Xhorse (XC-Mini / Condor) für Edge- und Laser-Schlüssel.
PIN Code: Geheimcode, den manche Autos vor dem Hinzufügen eines Schlüssels benötigen — per Gerät ausgelesen, aus der VIN berechnet oder aus dem EEPROM gezogen.
Incode / Outcode: Ford-PATS-Challenge/Response: Das Gerät zeigt einen Outcode, ein Dienst liefert den passenden Incode zurück, um den Schlüssel-Anlernmodus zu starten.
Token: Ein kostenpflichtiges Software-Guthaben, das manche Geräte (Smart Pro, bestimmte Autel-Funktionen) pro Programmierauftrag verbrauchen.

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