Γλωσσάρι κλειδαρά αυτοκινήτων

110 όροι προγραμματισμού κλειδιών εξηγημένοι σε απλή γλώσσα: τσιπ πομποδέκτη, συστήματα immobilizer, τηλεχειριστήρια, παραβίαση με Lishi και εξοπλισμός προγραμματισμού.

Εργασίες & έννοιες προγραμματισμού

AKL: All Keys Lost — προγραμματισμός νέου κλειδιού όταν ο ιδιοκτήτης ΔΕΝ έχει κανένα λειτουργικό κλειδί. Πιο δύσκολο από το Add Key· συχνά απαιτεί πρόσβαση μέσω OBD ή EEPROM.
Add Key: Προγραμματισμός επιπλέον κλειδιού όταν ο ιδιοκτήτης διαθέτει ακόμη τουλάχιστον ένα λειτουργικό κλειδί. Η ευκολότερη εργασία προγραμματισμού.
OBP: On-Board Programming — μια ακολουθία εκμάθησης κλειδιού τύπου αντιπροσωπείας, που γίνεται με τα υπάρχοντα κλειδιά / κύκλους ανάφλεξης, χωρίς διαγνωστικό εργαλείο.
EEPROM: Ένα τσιπ μνήμης μέσα σε μια μονάδα (immobilizer/BCM). Η ανάγνωση του περιεχομένου του επιτρέπει στον κλειδαρά να ανακτήσει το PIN ή να προγραμματίσει ένα κλειδί στον πάγκο.
Cloning: Αντιγραφή ενός υπάρχοντος πομποδέκτη σε ένα κενό τσιπ ώστε το αυτοκίνητο να βλέπει ένα πανομοιότυπο κλειδί. Λειτουργεί μόνο σε αντιγράψιμα (μη κυλιόμενου κωδικού) τσιπ.
Virgin key: Ένα κενό, μη προγραμματισμένο κλειδί/τηλεχειριστήριο, έτοιμο να εκμαθηθεί σε ένα αυτοκίνητο.
Pre-coded key: Ένα κλειδί ήδη κομμένο και/ή εν μέρει κωδικοποιημένο για συγκεκριμένο VIN από προμηθευτή, ώστε ο κλειδαράς να ολοκληρώσει μόνο τον προγραμματισμό.
Dealer key: Ένα κλειδί που παρέχεται/προγραμματίζεται από την επίσημη αντιπροσωπεία, συνήθως με μεγαλύτερο κόστος από ένα κλειδί κλειδαρά της αγοράς ανταλλακτικών.
Learning mode: Η προσωρινή κατάσταση κατά την οποία το αυτοκίνητο δέχεται (εκμαθαίνει) ένα νέο κλειδί — στην οποία εισέρχεται μέσω εργαλείου, ακολουθίας ανάφλεξης ή PIN.
Sync: Επανασύζευξη ενός τηλεχειριστηρίου ώστε ο μετρητής κυλιόμενου κωδικού του να ταιριάξει ξανά με το αυτοκίνητο, αφού απομακρύνθηκε από το εύρος.
Emergency start: Εφεδρικός τρόπος εκκίνησης ενός αυτοκινήτου με έξυπνο κλειδί όταν η μπαταρία του τηλεχειριστηρίου είναι άδεια — συνήθως κρατάτε το τηλεχειριστήριο επάνω σε ένα σημαδεμένο σημείο (κουμπί εκκίνησης, κολώνα τιμονιού, ποτηροθήκη).

Τσιπ πομποδέκτη (transponder)

Transponder: Το παθητικό ηλεκτρονικό τσιπ στην κεφαλή του κλειδιού. Ο immobilizer το τροφοδοτεί και διαβάζει το ID του πριν επιτρέψει την εκκίνηση. Δεν χρειάζεται μπαταρία.
Crypto chip: Ένας πομποδέκτης που απαντά σε μια πρόκληση με κρυπτογραφημένη απόκριση (κυλιόμενη), ώστε να μην μπορεί απλώς να αντιγραφεί. Το αντίθετο ενός τσιπ σταθερού κωδικού.
Fixed-code chip: Ένας παλαιότερος πομποδέκτης που απαντά πάντα με το ίδιο ID — εύκολος στην αντιγραφή. (π.χ. 4C, 4D σταθερού κωδικού.)
ID46: Πολύ διαδεδομένος κρυπτογραφικός πομποδέκτης Philips/NXP (PCF7936/7941). Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia και πολλά άλλα.
PCF7936: Ο αριθμός εξαρτήματος (part number) πίσω από το "ID46". Το ίδιο πράγμα — διαφορετική ονομασία.
PCF7945 / PCF7953: Ολοκληρωμένα κυκλώματα πομποδέκτη έξυπνου κλειδιού της NXP (οικογένειες HITAG2 / HITAG Pro) που χρησιμοποιούνται σε πολλά τηλεχειριστήρια εγγύτητας (proximity).
ID47: Κρυπτογραφικό τσιπ HITAG3 / PCF7938 — Honda, Hyundai/Kia 2014+. Υψηλότερη ασφάλεια από το ID46.
ID48: Κρυπτογραφικός πομποδέκτης Megamos — VW/Audi/Seat/Skoda και άλλα έως ~2014. Συχνά απαιτείται PIN.
ID49: Τσιπ HITAG Pro / HITAG-AES — νεότερα Ford, Mazda, όμιλος VW. Πιο δύσκολο στην αντιγραφή.
4A: Πομποδέκτης HITAG-AES (γνωστός και ως ID4A/8A) — έξυπνα κλειδιά Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia 2015+.
4C: Παλιός πομποδέκτης σταθερού κωδικού Texas (Toyota, Ford δεκαετίας 1990-2000). Αντιγράψιμος.
4D: Οικογένεια κρυπτογραφικών πομποδεκτών Texas (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi.
4D63: Πομποδέκτης Texas 4D 80-bit — Ford και Mazda (π.χ. σειρά H με 6 κοπές). Απαιτεί εργαλείο με δυνατότητα 80-bit.
DST40: Texas Digital Signature Transponder, 40-bit — παλαιότερα κλειδιά Toyota/Lexus με "κουκκίδα".
DST80: Texas 80-bit DST — Toyota/Lexus μεσαίας περιόδου. Απαιτεί συγκεκριμένη διαδικασία 80-bit του Autel/Xhorse.
DST-AES: Πομποδέκτης Texas AES (8A) — η νεότερη γενιά ασφάλειας "G/H" της Toyota/Lexus.
G chip: Πομποδέκτης υψηλής ασφάλειας της Toyota (~2010+) με σήμανση "G". Δεν μπορεί να αντιγραφεί — πρέπει να προγραμματιστεί μέσω OBD.
H chip: Πομποδέκτης AES της Toyota (~2014+), με σήμανση "H". Ακόμη υψηλότερη ασφάλεια από το G chip.
Megamos: Οικογένεια πομποδεκτών Megamos (ID13/ID48). Όμιλος VW και άλλοι· οι εκδόσεις ID48 χρειάζονται PIN.
HITAG2: Ευρέως χρησιμοποιούμενη κρυπτογραφική οικογένεια Philips/NXP (~2001+). VW, Audi, Porsche, BMW, πολλά τηλεχειριστήρια.
HITAG3: Νεότερη οικογένεια NXP (ID47) — υψηλότερη ασφάλεια από το HITAG2.
HITAG Pro: NXP HITAG Pro (ID49) — χρησιμοποιείται σε νεότερα Ford και τον όμιλο VW· πιο δύσκολο στην αντιγραφή.
HITAG-AES: Κρυπτογραφημένος με AES πομποδέκτης NXP (4A) που χρησιμοποιείται σε σύγχρονα έξυπνα κλειδιά.
Temic: Παλαιότερη μάρκα πομποδέκτη (8C/11/12) που βρίσκεται σε πρώιμα VAG, Mercedes και άλλα.
Philips Crypto: Γενική ονομασία για τους κρυπτογραφημένους πομποδέκτες NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46).

Συστήματα immobilizer / ECU ανά μάρκα

IMMO: Immobilizer — το σύστημα αντικλεπτικής προστασίας που μπλοκάρει την παροχή καυσίμου/εκκίνηση εκτός αν υπάρχει το σωστό τσιπ.
ECU: Engine Control Unit — ο υπολογιστής που διαχειρίζεται τον κινητήρα· επικοινωνεί με τον immobilizer για να εξουσιοδοτήσει την εκκίνηση.
BCM: Body Control Module — διαχειρίζεται κλειδαριές, φώτα και συχνά τις λειτουργίες immobilizer/κλειδιού στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
PCM: Powertrain Control Module — ο υπολογιστής κινητήρα+κιβωτίου (όρος της Ford/GM για το ECU).
CAS: Car Access System — μονάδα immobilizer/κλειδιού της BMW (CAS1-CAS4) ~2002-2015.
FEM / BDC: BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — μονάδα κλειδιού+πρόσβασης από ~2013 και μετά.
EWS: Παλαιότερος immobilizer της BMW (προ-CAS, ~1995-2006).
EIS / EZS: Mercedes Electronic Ignition Switch — η μονάδα κλειδαριάς τιμονιού/εκκίνησης που συζευγνύεται με τα κλειδιά.
BSI: Built-in Systems Interface — ο κεντρικός υπολογιστής αμαξώματος+immobilizer της PSA (Peugeot/Citroën).
CEM: Central Electronic Module — ο υπολογιστής αμαξώματος/immobilizer της Volvo.
SKIM / SKREEM: Μονάδες immobilizer της Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key). Χρειάζονται PIN για την προσθήκη κλειδιών.
PATS: Passive Anti-Theft System — ο immobilizer της Ford. Συχνά χρειάζεται "incode/outcode" ή PIN.
PASSlock: Αντικλεπτικό σύστημα της GM που χρησιμοποιεί αντίσταση στην κλειδαριά, όχι πομποδέκτη. Έχει επανεκμάθηση 30 λεπτών.
VATS: Vehicle Anti-Theft System — πρώιμο σύστημα κλειδιού με αντίσταση (resistor pellet) της GM.
WFS: Wegfahrsperre — ο immobilizer του ομίλου VW (IMMO 1-5).
KESSY: VW Group Keyless Entry Start & exit System — σύστημα έξυπνου κλειδιού εγγύτητας (proximity).

Τηλεχειριστήρια & έξυπνα κλειδιά

RKE: Remote Keyless Entry — ένα απλό τηλεχειριστήριο (κουμπιά κλειδώματος/ξεκλειδώματος), που μπορεί να περιέχει ή όχι πομποδέκτη.
PEPS: Passive Entry Passive Start — κρατάτε το τηλεχειριστήριο στην τσέπη σας· το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει με την αφή και ξεκινά με ένα κουμπί.
Smart key: Ένα τηλεχειριστήριο εγγύτητας (PEPS). Επικοινωνεί με το αυτοκίνητο μέσω LF/RF· δεν χρειάζεται μεταλλικό κλειδί για εκκίνηση.
Prox: Συντομογραφία του proximity (έξυπνο) κλειδί.
Push-to-start: Ένα κουμπί εκκίνησης αντί για περιστροφική ανάφλεξη — σε ζεύγος με σύστημα έξυπνου κλειδιού.
Flip key: Ένα κλειδί του οποίου η λάμα αναδιπλώνεται μέσα στο τηλεχειριστήριο με το πάτημα ενός κουμπιού (αναδιπλούμενο).
RHK: Remote Head Key — ένα ενιαίο κλειδί όπου η λάμα με πομποδέκτη και τα κουμπιά τηλεχειρισμού μοιράζονται ένα κέλυφος.
Valet key: Ένα περιορισμένο κλειδί (συχνά χωρίς τηλεχειρισμό/πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ) που δίνεται σε υπαλλήλους στάθμευσης.
FOB: Το πλαστικό κέλυφος του κλειδιού που περιέχει τον πομποδέκτη, τα κουμπιά τηλεχειρισμού και (για έξυπνα κλειδιά) μπαταρία + λάμα έκτακτης ανάγκης.
Emergency blade: Το μικρό μεταλλικό κλειδί κρυμμένο μέσα σε ένα έξυπνο τηλεχειριστήριο, που χρησιμοποιείται για το άνοιγμα της πόρτας αν αστοχήσει η μπαταρία/τα ηλεκτρονικά.

Αναγνωριστικά & κωδικοί

FCC ID: Το ID της US Federal Communications Commission τυπωμένο στο τηλεχειριστήριο — προσδιορίζει το ακριβές τηλεχειριστήριο/πομπό.
IC: Το ID της Industry Canada — το καναδικό αντίστοιχο του FCC ID, συχνά τυπωμένο δίπλα του.
PN: Part Number — ο κωδικός είδους (SKU) του κατασκευαστή/της αγοράς ανταλλακτικών για τη λάμα, το τηλεχειριστήριο ή το κέλυφος του κλειδιού.
Part Number: Το ίδιο με το PN — ο αριθμός καταλόγου που προσδιορίζει το ακριβές κλειδί/τηλεχειριστήριο/κέλυφος προς παραγγελία.
Blade code: Ο χαρακτηρισμός του κενού κλειδιού (Ilco/Silca/JMA), π.χ. HU66, HON66, TOY43 — προσδιορίζει την οδό κλειδιού/το προφίλ.
Key code: Ο συνδυασμός κοπής ενός κλειδιού, εκφρασμένος ως βάθη/διαστήματα. Επιτρέπει σε μια μηχανή να κόψει κλειδί χωρίς το πρωτότυπο.
Bitting: Οι πραγματικές τιμές βάθους κάθε κοπής στη λάμα (π.χ. 1-3-5-2…).
Cut-to-code: Κοπή κλειδιού από τον κωδικό κλειδιού του (που αναζητείται μέσω VIN/κλειδαριάς) αντί για αντιγραφή ενός υπάρχοντος κλειδιού.
VIN: Vehicle Identification Number — το αναγνωριστικό αυτοκινήτου 17 χαρακτήρων. Χρησιμοποιείται για την αναζήτηση κωδικών κλειδιού, PIN και του σωστού κλειδιού.
NHTSA: Αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας· ο αποκωδικοποιητής VIN της επιβεβαιώνει μάρκα/μοντέλο/έτος/έκδοση.

Ραδιοσήμα / συχνότητα

Frequency: Η ραδιοσυχνότητα του τηλεχειριστηρίου. 315 MHz (ΗΠΑ/Ασία), 433/434 MHz (ΕΕ/τα περισσότερα μέρη του κόσμου), 868/902 MHz (ορισμένα). Πρέπει να ταιριάζει με το αυτοκίνητο.
LF: Low Frequency (125 kHz) — χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία και αφύπνιση του πομποδέκτη/έξυπνου κλειδιού κοντά στο αυτοκίνητο.
RF: Radio Frequency — η ζώνη UHF (315/433/868 MHz) που χρησιμοποιεί το τηλεχειριστήριο για την αποστολή σημάτων κουμπιών/κλειδώματος.
UWB: Ultra-Wideband — ραδιοσήμα μικρής εμβέλειας υψηλής ακρίβειας στα νεότερα έξυπνα τηλεχειριστήρια τύπου κινητό-ως-κλειδί και αντι-relay.
Rolling code: Ένας κωδικός τηλεχειριστηρίου που αλλάζει σε κάθε πάτημα (κρυπτογραφημένος μετρητής), ώστε ένα σήμα που έχει υποκλαπεί να μην μπορεί να αναπαραχθεί.
Fixed code: Ένας παλιός κωδικός τηλεχειριστηρίου που δεν αλλάζει ποτέ — εύκολος στην αντιγραφή. Αντικαταστάθηκε από το rolling code για λόγους ασφαλείας.

Μηχανισμοί κλειδαριάς & παραβίαση

Lishi: Μάρκα εργαλείων 2-σε-1 picking+αποκωδικοποίησης, ένα ανά οδό κλειδιού (HU66, HON66…). Παραβιάζει την κλειδαριά και διαβάζει τις κοπές για τη δημιουργία κλειδιού.
2-in-1: Ένα εργαλείο Lishi που ταυτόχρονα παραβιάζει την κλειδαριά για να ανοίξει ΚΑΙ αποκωδικοποιεί τα βάθη των ελασμάτων (wafer).
Decode: Ανάγνωση των βαθών κοπής της κλειδαριάς (μετά την παραβίαση) ώστε να μπορείτε να κόψετε ένα λειτουργικό κλειδί χωρίς το πρωτότυπο.
Wafer: Τα επίπεδα ελάσματα με ελατήριο (αντί για πείρους) που υπάρχουν μέσα στις περισσότερες κλειδαριές αυτοκινήτων. Τα εργαλεία Lishi τα διαβάζουν/μετακινούν.
Pin tumbler: Μια κλειδαριά που χρησιμοποιεί στρογγυλούς πείρους αντί για ελάσματα (wafer) — συνηθισμένη σε παλαιότερες/ευρωπαϊκές κλειδαριές.
Disc detainer: Μια κλειδαριά υψηλής ασφάλειας που χρησιμοποιεί περιστρεφόμενους δίσκους (π.χ. ορισμένες Mercedes/Volvo). Χρειάζεται ειδικό εργαλείο.
Sidebar: Μια ράβδος ασφάλισης που πρέπει να ευθυγραμμιστεί πριν περιστραφεί ο κύλινδρος — προσθέτει ασφάλεια σε GM και άλλα.
Keyway: Η διαμορφωμένη υποδοχή στην οποία εισέρχεται ένα κλειδί. Το προφίλ της (HU66, HON66…) καθορίζει ποιο κενό κλειδί/Lishi ταιριάζει.
Sidewinder: Ένα κλειδί "laser-cut" με μια κυματιστή φρεζαρισμένη αυλάκωση κατά μήκος του μέσου της λάμας (υψηλή ασφάλεια).
Laser cut: Το ίδιο με το sidewinder — μια αυλάκωση φρεζαρισμένη στην επιφάνεια της λάμας αντί για κοπές στην ακμή.
Edge cut: Ένα παραδοσιακό κλειδί με κοπές στην ακμή της λάμας (το παλαιότερο, απλούστερο στυλ).
Plug: Ο περιστρεφόμενος πυρήνας του κυλίνδρου κλειδαριάς που γυρίζει το κλειδί.
Cylinder: Ο πλήρης κύλινδρος κλειδαριάς (πόρτας/ανάφλεξης/πορτμπαγκάζ) που λειτουργεί το κλειδί.
Tension: Η ελαφριά πίεση περιστροφής που ασκείται στην κλειδαριά κατά την παραβίαση, ώστε τα τοποθετημένα ελάσματα να παραμένουν στη θέση τους.
False set: Ένα παραπλανητικό κλικ που δίνει την αίσθηση ότι η κλειδαριά άνοιξε, αλλά δεν άνοιξε — συνηθισμένο σε χαραγμένα/ελάσματα ασφαλείας.
Blank: Ένα μη κομμένο κλειδί της σωστής οδού κλειδιού, έτοιμο να κοπεί με κωδικό ή με αντιγραφή.
CW: Clockwise (δεξιόστροφα) — η κατεύθυνση περιστροφής της κλειδαριάς (π.χ. για ξεκλείδωμα).
CCW: Counter-clockwise (αριστερόστροφη) περιστροφή της κλειδαριάς.
Blade: Το μεταλλικό κομμένο μέρος του κλειδιού που εισέρχεται στην κλειδαριά (ξεχωριστό από τον πομποδέκτη/το τηλεχειριστήριο).

Εξοπλισμός & εργαλεία

OBD: On-Board Diagnostics — η θύρα 16 ακίδων (κάτω από το ταμπλό) που χρησιμοποιείται για επικοινωνία με τους υπολογιστές του αυτοκινήτου και προγραμματισμό κλειδιών.
OBD2: Η τυπική διαγνωστική θύρα OBD-II που υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα από ~1996 (ΗΠΑ) / 2001 (ΕΕ).
Autel: Κατασκευαστής των εργαλείων προγραμματισμού κλειδιών και διάγνωσης IM508/IM608.
Xhorse: Κατασκευαστής των εργαλείων κλειδιών VVDI, των μηχανών κοπής Dolphin/Condor και των universal τηλεχειριστηρίων.
VVDI: Η σειρά προϊόντων προγραμματισμού κλειδιών της Xhorse (VVDI2, Key Tool Plus/Max).
Lonsdor: Κατασκευαστής του προγραμματιστή κλειδιών K518, ισχυρός στο AKL για Toyota/Lexus.
OBDSTAR: Μάρκα εργαλείων προγραμματισμού κλειδιών (σειρά X300).
Smart Pro: Προγραμματιστής κλειδιών της Advanced Diagnostics (χρησιμοποιεί επί πληρωμή tokens λογισμικού ανά οικογένεια αυτοκινήτων).
Dolphin: Φορητή αυτόματη μηχανή κοπής κλειδιών της Xhorse (XP-005).
Condor: Αυτόματη μηχανή κοπής κλειδιών της Xhorse (XC-Mini / Condor) για κλειδιά ακμής και laser.
PIN Code: Μυστικός κωδικός που χρειάζονται ορισμένα αυτοκίνητα πριν την προσθήκη κλειδιού — διαβάζεται από εργαλείο, υπολογίζεται από το VIN ή ανακτάται από την EEPROM.
Incode / Outcode: Πρόκληση/απόκριση του Ford PATS: το εργαλείο εμφανίζει ένα outcode, μια υπηρεσία επιστρέφει το αντίστοιχο incode για είσοδο στην εκμάθηση κλειδιού.
Token: Μια επί πληρωμή πίστωση λογισμικού που καταναλώνουν ορισμένα εργαλεία (Smart Pro, ορισμένες λειτουργίες του Autel) ανά εργασία προγραμματισμού.

Άνοιγμα του KeyAssist →