Glosario de cerrajería del automóvil

110 términos de programación de llaves explicados en lenguaje sencillo: chips transpondedores, sistemas de inmovilizador, mandos, ganzuado Lishi y equipos de programación.

Trabajos y conceptos de programación

AKL: All Keys Lost: programar una llave nueva cuando el propietario NO tiene ninguna llave que funcione. Más difícil que Add Key; a menudo requiere acceso por OBD o EEPROM.
Add Key: Programar una llave adicional cuando el propietario aún conserva al menos una llave que funciona. El trabajo de programación más sencillo.
OBP: On-Board Programming: una secuencia de aprendizaje de llave al estilo del concesionario, hecha con las llaves existentes y ciclos de contacto, sin herramienta de diagnóstico.
EEPROM: Un chip de memoria dentro de un módulo (inmovilizador/BCM). Leer su volcado permite al cerrajero recuperar el PIN o programar una llave en el banco de trabajo.
Cloning: Copiar un transpondedor existente en un chip virgen para que el coche vea una llave idéntica. Solo funciona en chips clonables (de código no rodante).
Virgin key: Una llave/mando en blanco, nunca programada, lista para enseñarla a un coche.
Pre-coded key: Una llave ya cortada o parcialmente codificada para un VIN concreto por un proveedor, de modo que el cerrajero solo termina la programación.
Dealer key: Una llave suministrada/programada por el concesionario oficial, normalmente a mayor coste que una llave de cerrajero del mercado de recambios.
Learning mode: El estado temporal en el que un coche acepta (aprende) una llave nueva, al que se entra mediante herramienta, secuencia de contacto o PIN.
Sync: Volver a emparejar un mando para que su contador de código rodante coincida de nuevo con el coche tras haberse desincronizado por estar fuera de alcance.
Emergency start: Forma de respaldo para arrancar un coche de llave inteligente con la pila del mando agotada: normalmente se sujeta el mando contra un punto marcado (botón de arranque, columna, portavasos).

Chips transpondedores

Transponder: El chip electrónico pasivo en la cabeza de la llave. El inmovilizador lo energiza y lee su ID antes de permitir el arranque. No necesita pila.
Crypto chip: Un transpondedor que responde a un desafío con una respuesta cifrada (rodante), de modo que no se puede copiar sin más. Lo contrario de un chip de código fijo.
Fixed-code chip: Un transpondedor más antiguo que siempre responde con el mismo ID: fácil de clonar. (p. ej. 4C, 4D fijo.)
ID46: Transpondedor cripto Philips/NXP muy común (PCF7936/7941). Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia y muchos más.
PCF7936: El número de pieza del chip detrás de "ID46". Lo mismo, con distinta nomenclatura.
PCF7945 / PCF7953: Circuitos integrados transpondedores de llave inteligente NXP (familias HITAG2 / HITAG Pro) usados en muchos mandos de proximidad.
ID47: Chip cripto HITAG3 / PCF7938: Honda, Hyundai/Kia 2014+. Mayor seguridad que el ID46.
ID48: Transpondedor cripto Megamos: VW/Audi/Seat/Skoda y otros hasta ~2014. A menudo se necesita el PIN.
ID49: Chip HITAG Pro / HITAG-AES: Ford, Mazda, Grupo VW más recientes. Más difícil de clonar.
4A: Transpondedor HITAG-AES (también ID4A/8A): llaves inteligentes Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia desde 2015.
4C: Transpondedor antiguo Texas de código fijo (Toyota, Ford de los años 90 y 2000). Clonable.
4D: Familia de transpondedores Texas Crypto (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi.
4D63: Transpondedor Texas 4D de 80-bit: Ford y Mazda (p. ej. serie H de 6 cortes). Necesita una herramienta compatible con 80-bit.
DST40: Texas Digital Signature Transponder, de 40-bit: llaves "dot" Toyota/Lexus más antiguas.
DST80: Texas DST de 80-bit: Toyota/Lexus de época media. Requiere un procedimiento específico Autel/Xhorse de 80-bit.
DST-AES: Transpondedor Texas AES (8A): la seguridad de la generación "G/H" más nueva de Toyota/Lexus.
G chip: Transpondedor de alta seguridad de Toyota (~2010+) marcado con "G". No se puede clonar: debe programarse por OBD.
H chip: Transpondedor AES de Toyota (~2014+), marcado con "H". Seguridad aún más estricta que el G chip.
Megamos: Familia de transpondedores Megamos (ID13/ID48). Grupo VW y otros; las versiones ID48 necesitan un PIN.
HITAG2: Familia cripto Philips/NXP muy usada (~2001+). VW, Audi, Porsche, BMW y muchos mandos.
HITAG3: Familia NXP más reciente (ID47): mayor seguridad que HITAG2.
HITAG Pro: NXP HITAG Pro (ID49): usado en Ford y Grupo VW más recientes; más difícil de clonar.
HITAG-AES: Transpondedor NXP cifrado con AES (4A) usado en llaves inteligentes modernas.
Temic: Marca de transpondedor más antigua (8C/11/12) presente en los primeros VAG, Mercedes y otros.
Philips Crypto: Nombre genérico de los transpondedores cifrados NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46).

Sistemas de inmovilizador / ECU por marca

IMMO: Inmovilizador: el sistema antirrobo que bloquea el combustible/arranque salvo que esté presente el chip correcto.
ECU: Engine Control Unit: la computadora que gobierna el motor; dialoga con el inmovilizador para autorizar el arranque.
BCM: Body Control Module: gestiona los seguros, las luces y, a menudo, las funciones de inmovilizador/llave en los coches modernos.
PCM: Powertrain Control Module: la computadora del motor y la transmisión (término Ford/GM para la ECU).
CAS: Car Access System: módulo de inmovilizador/llave de BMW (CAS1-CAS4) ~2002-2015.
FEM / BDC: BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller: módulo de llave y acceso desde ~2013 en adelante.
EWS: Inmovilizador BMW más antiguo (anterior al CAS, ~1995-2006).
EIS / EZS: Mercedes Electronic Ignition Switch: el módulo de bloqueo de dirección/arranque que se empareja con las llaves.
BSI: Built-in Systems Interface: la computadora central de carrocería e inmovilizador de PSA (Peugeot/Citroën).
CEM: Central Electronic Module: la computadora de carrocería/inmovilizador de Volvo.
SKIM / SKREEM: Módulos de inmovilizador de Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key). Necesitan un PIN para añadir llaves.
PATS: Passive Anti-Theft System: el inmovilizador de Ford. A menudo necesita un "incode/outcode" o PIN.
PASSlock: Antirrobo de GM que usa una resistencia en la cerradura, no un transpondedor. Tiene un reaprendizaje de 30 minutos.
VATS: Vehicle Anti-Theft System: el primer sistema de GM con llave de pastilla resistiva.
WFS: Wegfahrsperre: el inmovilizador del Grupo VW (IMMO 1-5).
KESSY: VW Group Keyless Entry Start & exit System: sistema de llave inteligente de proximidad.

Mandos y llaves inteligentes

RKE: Remote Keyless Entry: un mando sencillo (botones de bloqueo/desbloqueo), que puede contener o no un transpondedor.
PEPS: Passive Entry Passive Start: llevas el mando en el bolsillo; el coche se desbloquea al tocarlo y arranca con un botón.
Smart key: Un mando de proximidad (PEPS). Se comunica con el coche por LF/RF; no hace falta llave metálica para arrancar.
Prox: Abreviatura de llave de proximidad (inteligente).
Push-to-start: Un botón de arranque en lugar de contacto de giro, emparejado con un sistema de llave inteligente.
Flip key: Una llave cuya espiga se pliega dentro del mando al pulsar un botón (tipo navaja).
RHK: Remote Head Key: una llave de una sola pieza donde la espiga del transpondedor y los botones del mando comparten una misma carcasa.
Valet key: Una llave limitada (a menudo sin mando ni acceso al maletero) que se entrega a los aparcacoches.
FOB: La carcasa de plástico de la llave que aloja el transpondedor, los botones del mando y (en las llaves inteligentes) la pila y la espiga de emergencia.
Emergency blade: La pequeña llave metálica oculta dentro de un mando inteligente, usada para abrir la puerta si fallan la pila o la electrónica.

Identificadores y códigos

FCC ID: ID de la US Federal Communications Commission impreso en el mando: identifica el mando/transmisor exacto.
IC: ID de Industry Canada: el equivalente canadiense del FCC ID, a menudo impreso junto a él.
PN: Part Number: el SKU del fabricante o del mercado de recambios para la espiga, el mando o la carcasa de la llave.
Part Number: Lo mismo que PN: el número de catálogo que identifica la llave/mando/carcasa exacta a pedir.
Blade code: La designación del blank de la llave (Ilco/Silca/JMA), p. ej. HU66, HON66, TOY43: identifica el perfil/bocallave.
Key code: La combinación de cortes de una llave, expresada como profundidades/espacios. Permite que una máquina corte una llave sin el original.
Bitting: Los valores reales de profundidad de cada corte de la espiga (p. ej. 1-3-5-2…).
Cut-to-code: Cortar una llave a partir de su key code (consultado por VIN/cerradura) en lugar de duplicar una llave existente.
VIN: Vehicle Identification Number: el identificador del coche de 17 caracteres. Se usa para consultar key codes, PINs y la llave correcta.
NHTSA: Agencia de seguridad vial de EE. UU.; su decodificador de VIN confirma marca/modelo/año/versión.

Radio / frecuencia

Frequency: La radiofrecuencia del mando. 315 MHz (EE. UU./Asia), 433/434 MHz (UE/casi todo el mundo), 868/902 MHz (algunos). Debe coincidir con el coche.
LF: Low Frequency (125 kHz): se usa para alimentar y despertar el transpondedor/llave inteligente cerca del coche.
RF: Radio Frequency: la banda UHF (315/433/868 MHz) que el mando usa para enviar las señales de botón/bloqueo.
UWB: Ultra-Wideband: radio de corto alcance y gran precisión en los mandos inteligentes más nuevos con móvil-como-llave y antirrelé.
Rolling code: Un código de mando que cambia en cada pulsación (contador cifrado), de modo que una señal capturada no se puede reproducir.
Fixed code: Un código de mando antiguo que nunca cambia: fácil de copiar. Sustituido por el código rodante por seguridad.

Mecánica de cerraduras y ganzuado

Lishi: Marca de herramientas 2 en 1 de ganzúa y decodificación, una por bocallave (HU66, HON66…). Abre la cerradura y lee los cortes para hacer una llave.
2-in-1: Una herramienta Lishi que abre la cerradura con ganzúa Y decodifica las profundidades de las pletinas al mismo tiempo.
Decode: Leer las profundidades de corte de la cerradura (tras ganzuarla) para poder cortar una llave que funcione sin el original.
Wafer: Las pletinas planas con muelle del interior de la mayoría de las cerraduras de coche (en lugar de pitones). Las herramientas Lishi las leen/mueven.
Pin tumbler: Una cerradura que usa pitones redondos en lugar de pletinas: común en cerraduras más antiguas/europeas.
Disc detainer: Una cerradura de alta seguridad que usa discos giratorios (p. ej. algunos Mercedes/Volvo). Necesita una herramienta especial.
Sidebar: Una barra de bloqueo que debe alinearse antes de que el bombín gire: añade seguridad en GM y otros.
Keyway: La ranura con forma por la que entra la llave. Su perfil (HU66, HON66…) determina qué blank/Lishi encaja.
Sidewinder: Una llave de "corte láser" con una pista ondulada fresada por el centro de la espiga (alta seguridad).
Laser cut: Lo mismo que sidewinder: una pista fresada en la cara de la espiga en lugar de cortes en el borde.
Edge cut: Una llave tradicional con los cortes en el borde de la espiga (el estilo más antiguo y sencillo).
Plug: El núcleo giratorio del bombín de la cerradura que la llave hace girar.
Cylinder: El bombín completo de la cerradura (puerta/contacto/maletero) que la llave acciona.
Tension: La leve presión de giro que se mantiene sobre la cerradura mientras se ganzúa, para que las pletinas ajustadas no se suelten.
False set: Un clic engañoso que parece que la cerradura se abrió pero no lo hizo: común en pletinas con muesca o de seguridad.
Blank: Una llave sin cortar del bocallave correcto, lista para cortarse a código o por duplicación.
CW: Clockwise (sentido horario): la dirección de giro de la cerradura (p. ej. para desbloquear).
CCW: Rotación de la cerradura en sentido antihorario.
Blade: La parte metálica cortada de la llave que entra en la cerradura (independiente del transpondedor/mando).

Equipos y herramientas

OBD: On-Board Diagnostics: el puerto de 16-pin (bajo el salpicadero) que se usa para dialogar con las computadoras del coche y programar llaves.
OBD2: El puerto de diagnóstico estándar OBD-II presente en todos los coches desde ~1996 (EE. UU.) / 2001 (UE).
Autel: Fabricante de las herramientas de programación de llaves y diagnóstico IM508/IM608.
Xhorse: Fabricante de las herramientas de llaves VVDI, las máquinas de corte Dolphin/Condor y los mandos universales.
VVDI: La línea de productos de programación de llaves de Xhorse (VVDI2, Key Tool Plus/Max).
Lonsdor: Fabricante del programador de llaves K518, potente en AKL de Toyota/Lexus.
OBDSTAR: Marca de herramientas de programación de llaves (serie X300).
Smart Pro: Programador de llaves de Advanced Diagnostics (usa tokens de software de pago por familia de coches).
Dolphin: Máquina portátil de corte automático de llaves de Xhorse (XP-005).
Condor: Máquina de corte automático de llaves de Xhorse (XC-Mini / Condor) para llaves de borde y de corte láser.
PIN Code: Código secreto que algunos coches necesitan antes de añadir una llave: se lee con herramienta, se calcula a partir del VIN o se extrae de la EEPROM.
Incode / Outcode: Desafío/respuesta del PATS de Ford: la herramienta muestra un outcode y un servicio devuelve el incode correspondiente para entrar en el aprendizaje de llave.
Token: Un crédito de software de pago que algunas herramientas (Smart Pro, ciertas funciones de Autel) consumen por cada trabajo de programación.

Abrir KeyAssist →