واژهنامهی قفلسازی خودرو
110 اصطلاح برنامهریزی کلید با زبان ساده توضیح داده شده: تراشههای ترنسپوندر، سیستمهای ایموبیلایزر، ریموتها، پیکزنی Lishi و تجهیزات برنامهریزی.
کارها و مفاهیم برنامهریزی
- AKL
- All Keys Lost — برنامهریزی یک کلید جدید زمانی که مالک هیچ کلید سالمی ندارد. سختتر از Add Key؛ اغلب به دسترسی OBD یا EEPROM نیاز دارد.
- Add Key
- برنامهریزی یک کلید اضافی هنگامی که مالک هنوز دستکم یک کلید سالم دارد. آسانترین کار برنامهریزی.
- OBP
- On-Board Programming — یک توالی آموزش کلید به سبک نمایندگی که با کلیدهای موجود / چرخههای سوئیچ انجام میشود، بدون ابزار دیاگ.
- EEPROM
- یک تراشهی حافظه درون یک ماژول (ایموبیلایزر/BCM). خواندن دامپ آن به قفلساز اجازه میدهد PIN را بازیابی کند یا روی میز کار کلید برنامهریزی کند.
- Cloning
- کپیکردن یک ترنسپوندر موجود روی یک تراشهی خام تا خودرو آن را یک کلید یکسان ببیند. تنها روی تراشههای قابلکلون (غیرغلتان) کار میکند.
- Virgin key
- یک کلید/ریموت خام و هرگز برنامهریزینشده، آمادهی آموزش به یک خودرو.
- Pre-coded key
- کلیدی که از سوی تأمینکننده پیشتر تیغهتراشی و/یا تا حدی برای یک VIN مشخص کدگذاری شده، طوری که قفلساز فقط برنامهریزی را به پایان میرساند.
- Dealer key
- کلیدی که نمایندگی رسمی تأمین/برنامهریزی میکند، معمولاً گرانتر از کلید قفلساز افترمارکت.
- Learning mode
- وضعیت موقتی که در آن خودرو یک کلید جدید را میپذیرد (یاد میگیرد) — از طریق ابزار، توالی سوئیچ یا PIN وارد میشود.
- Sync
- جفتسازی دوبارهی یک ریموت تا شمارندهی کد غلتان آن پس از خروج از برد، دوباره با خودرو هماهنگ شود.
- Emergency start
- روش پشتیبان برای روشنکردن خودروی کلید هوشمند با باتری خالی ریموت — معمولاً ریموت را به یک نقطهی علامتگذاریشده میچسبانید (دکمهی استارت، ستون فرمان، جای لیوان).
تراشههای ترنسپوندر
- Transponder
- تراشهی الکترونیکی غیرفعال درون سر کلید. ایموبیلایزر آن را تحریک کرده و پیش از اجازهی استارت، شناسهاش را میخواند. به باتری نیاز ندارد.
- Crypto chip
- ترنسپوندری که به یک چالش با یک پاسخ رمزگذاریشده (غلتان) جواب میدهد، بنابراین بهسادگی قابل کپی نیست. برعکس تراشهی کد ثابت.
- Fixed-code chip
- یک ترنسپوندر قدیمیتر که همیشه با همان شناسه پاسخ میدهد — کلونکردنش آسان است. (مثلاً 4C، 4D ثابت.)
- ID46
- ترنسپوندر کریپتو بسیار رایج Philips/NXP (PCF7936/7941). Honda، GM، Chrysler، Hyundai/Kia و بسیاری دیگر.
- PCF7936
- شمارهقطعهی تراشهی پشت «ID46». همان چیز — فقط نامگذاری متفاوت.
- PCF7945 / PCF7953
- آیسیهای ترنسپوندر کلید هوشمند NXP (خانوادههای HITAG2 / HITAG Pro) که در بسیاری از ریموتهای پراکسیمیتی بهکار میروند.
- ID47
- تراشهی کریپتو HITAG3 / PCF7938 — Honda، Hyundai/Kia مدل ۲۰۱۴ به بعد. امنیت بالاتر از ID46.
- ID48
- ترنسپوندر کریپتو Megamos — VW/Audi/Seat/Skoda و دیگران تا حدود سال ۲۰۱۴. اغلب به PIN نیاز است.
- ID49
- تراشهی HITAG Pro / HITAG-AES — Ford، Mazda، گروه VW جدیدتر. کلونکردنش سختتر است.
- 4A
- ترنسپوندر HITAG-AES (با نام ID4A/8A) — کلیدهای هوشمند Honda/Acura، Toyota، Hyundai/Kia مدل ۲۰۱۵ به بعد.
- 4C
- ترنسپوندر کد ثابت قدیمی Texas (Toyota، Ford دهههای ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰). قابلکلون.
- 4D
- خانوادهی ترنسپوندر کریپتو Texas (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota، Ford، Mazda، Mitsubishi.
- 4D63
- ترنسپوندر 4D 80-bit از Texas — Ford و Mazda (مثلاً سری H ششبرش). به ابزار سازگار با 80-bit نیاز دارد.
- DST40
- ترنسپوندر امضای دیجیتال Texas، 40-bit — کلیدهای «نقطهدار» قدیمی Toyota/Lexus.
- DST80
- DST 80-bit از Texas — دورهی میانی Toyota/Lexus. به یک رویهی خاص 80-bit در Autel/Xhorse نیاز دارد.
- DST-AES
- ترنسپوندر AES (8A) از Texas — جدیدترین نسل امنیتی «G/H» در Toyota/Lexus.
- G chip
- ترنسپوندر امنیتبالای Toyota (حدود ۲۰۱۰ به بعد) با علامت «G». قابلکلون نیست — باید با OBD برنامهریزی شود.
- H chip
- ترنسپوندر AES از Toyota (حدود ۲۰۱۴ به بعد)، با علامت «H». امنیتی حتی محکمتر از G chip.
- Megamos
- خانوادهی ترنسپوندر Megamos (ID13/ID48). گروه VW و دیگران؛ نسخههای ID48 به PIN نیاز دارند.
- HITAG2
- خانوادهی کریپتوی پرکاربرد Philips/NXP (حدود ۲۰۰۱ به بعد). VW، Audi، Porsche، BMW و بسیاری از ریموتها.
- HITAG3
- خانوادهی جدیدتر NXP (ID47) — امنیت بالاتر از HITAG2.
- HITAG Pro
- NXP HITAG Pro (ID49) — در Ford و گروه VW جدیدتر استفاده میشود؛ کلونکردنش سختتر است.
- HITAG-AES
- ترنسپوندر NXP رمزگذاریشده با AES (4A) که در کلیدهای هوشمند مدرن بهکار میرود.
- Temic
- برند ترنسپوندر قدیمیتر (8C/11/12) که در VAG اولیه، Mercedes و دیگران دیده میشود.
- Philips Crypto
- نام عمومی برای ترنسپوندرهای رمزگذاریشدهی NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46).
سیستمهای ایموبیلایزر / ECU بر اساس برند
- IMMO
- Immobilizer — سیستم ضدسرقت که تا زمانی که تراشهی درست حاضر نباشد، سوخت/استارت را مسدود میکند.
- ECU
- Engine Control Unit — رایانهای که موتور را اداره میکند؛ برای مجوز استارت با ایموبیلایزر در ارتباط است.
- BCM
- Body Control Module — قفلها، چراغها و اغلب عملکردهای ایموبیلایزر/کلید را در خودروهای مدرن اداره میکند.
- PCM
- Powertrain Control Module — رایانهی موتور و گیربکس (اصطلاح Ford/GM برای ECU).
- CAS
- Car Access System — ماژول ایموبیلایزر/کلید BMW (CAS1 تا CAS4)، حدود ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۵.
- FEM / BDC
- BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — ماژول کلید و دسترسی از حدود ۲۰۱۳ به بعد.
- EWS
- ایموبیلایزر قدیمیتر BMW (پیش از CAS، حدود ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۶).
- EIS / EZS
- Mercedes Electronic Ignition Switch — ماژول قفل فرمان/استارت که با کلیدها جفت میشود.
- BSI
- Built-in Systems Interface — رایانهی مرکزی بدنه و ایموبیلایزر PSA (Peugeot/Citroën).
- CEM
- Central Electronic Module — رایانهی بدنه/ایموبیلایزر Volvo.
- SKIM / SKREEM
- ماژولهای ایموبیلایزر Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key). برای افزودن کلید به PIN نیاز دارند.
- PATS
- Passive Anti-Theft System — ایموبیلایزر Ford. اغلب به «incode/outcode» یا PIN نیاز دارد.
- PASSlock
- سیستم ضدسرقت GM که بهجای ترنسپوندر از یک مقاومت در قفل استفاده میکند. یک بازآموزی ۳۰ دقیقهای دارد.
- VATS
- Vehicle Anti-Theft System — سیستم کلید با ساچمهی مقاومتی قدیمی GM.
- WFS
- Wegfahrsperre — ایموبیلایزر گروه VW (IMMO 1 تا 5).
- KESSY
- VW Group Keyless Entry Start & exit System — سیستم کلید هوشمند پراکسیمیتی.
ریموتها و کلیدهای هوشمند
- RKE
- Remote Keyless Entry — یک ریموت ساده (دکمههای قفل/بازکردن) که ممکن است ترنسپوندر داشته باشد یا نه.
- PEPS
- Passive Entry Passive Start — ریموت را در جیب نگه میدارید؛ خودرو با لمس باز میشود و با دکمه استارت میخورد.
- Smart key
- یک ریموت پراکسیمیتی (PEPS). با خودرو از طریق LF/RF صحبت میکند؛ برای استارت به کلید فلزی نیاز نیست.
- Prox
- کوتاهشدهی کلید پراکسیمیتی (هوشمند).
- Push-to-start
- یک دکمهی استارت بهجای سوئیچ چرخشی — جفتشده با یک سیستم کلید هوشمند.
- Flip key
- کلیدی که تیغهاش با فشار یک دکمه درون ریموت تا میشود (ضامندار).
- RHK
- Remote Head Key — یک کلید یکپارچه که در آن تیغهی ترنسپوندر و دکمههای ریموت در یک محفظه قرار دارند.
- Valet key
- یک کلید محدود (اغلب بدون ریموت/دسترسی به صندوق) که به مأموران پارکینگ داده میشود.
- FOB
- محفظهی پلاستیکی کلید که ترنسپوندر، دکمههای ریموت و (برای کلیدهای هوشمند) باتری و تیغهی اضطراری را در خود نگه میدارد.
- Emergency blade
- کلید فلزی کوچک پنهان درون یک ریموت هوشمند که برای بازکردن در، هنگام خرابی باتری/الکترونیک بهکار میرود.
شناسهها و کدها
- FCC ID
- شناسهی کمیسیون ارتباطات فدرال آمریکا (US Federal Communications Commission) که روی ریموت چاپ شده — ریموت/فرستندهی دقیق را مشخص میکند.
- IC
- شناسهی Industry Canada — معادل کانادایی FCC ID که اغلب کنار آن چاپ میشود.
- PN
- Part Number — کد کالای سازنده/افترمارکت برای تیغهی کلید، ریموت یا قاب.
- Part Number
- همان PN — شمارهی کاتالوگی که کلید/ریموت/قاب دقیق برای سفارش را مشخص میکند.
- Blade code
- نامگذاری کلید خام (Ilco/Silca/JMA)، مثلاً HU66، HON66، TOY43 — مشخصکنندهی شیار/پروفیل کلید.
- Key code
- ترکیب برش یک کلید که بهصورت عمقها/فاصلهها بیان میشود. به دستگاه اجازه میدهد بدون نسخهی اصلی کلید بتراشد.
- Bitting
- مقادیر واقعی عمق هر برش روی تیغه (مثلاً ۵-۲-۳-۱…).
- Cut-to-code
- تراشیدن کلید از روی key code آن (که با VIN/قفل جستجو میشود) بهجای کپیکردن یک کلید موجود.
- VIN
- Vehicle Identification Number — شناسهی ۱۷ کاراکتری خودرو. برای جستجوی key code، PIN و کلید درست بهکار میرود.
- NHTSA
- آژانس ایمنی جادهای آمریکا؛ رمزگشای VIN آن برند/مدل/سال/تیپ را تأیید میکند.
رادیو / فرکانس
- Frequency
- فرکانس رادیویی ریموت. 315 MHz (آمریکا/آسیا)، 433/434 MHz (اروپا/بیشتر جهان)، 868/902 MHz (برخی). باید با خودرو هماهنگ باشد.
- LF
- Low Frequency (125 kHz) — برای تغذیه و بیدارکردن ترنسپوندر/کلید هوشمند در نزدیکی خودرو بهکار میرود.
- RF
- Radio Frequency — باند UHF (315/433/868 MHz) که ریموت برای ارسال سیگنالهای دکمه/قفل استفاده میکند.
- UWB
- Ultra-Wideband — رادیوی دقیق برد کوتاه در جدیدترین ریموتهای هوشمند گوشیبهعنوانکلید و ضدرله.
- Rolling code
- کد ریموتی که با هر فشار تغییر میکند (شمارندهی رمزگذاریشده) تا یک سیگنال ضبطشده نتواند دوباره پخش شود.
- Fixed code
- کد ریموت قدیمی که هرگز تغییر نمیکند — کپیکردنش آسان است. برای امنیت با rolling code جایگزین شد.
مکانیک قفل و پیکزنی
- Lishi
- برند ابزارهای ۲ در ۱ پیکوکدخوان، هر کدام برای یک شیار (HU66، HON66…). قفل را باز میکند و برشها را برای ساختن کلید میخواند.
- 2-in-1
- ابزار Lishi که هم قفل را باز میکند و هم در همان زمان عمق وافرها را کدخوانی میکند.
- Decode
- خواندن عمق برشهای قفل (پس از پیکزدن) تا بتوانید بدون نسخهی اصلی یک کلید سالم بتراشید.
- Wafer
- تیغههای فنری مسطح درون بیشتر قفلهای خودرو (بهجای پین). ابزارهای Lishi اینها را میخوانند/جابهجا میکنند.
- Pin tumbler
- قفلی که بهجای وافر از پینهای گرد استفاده میکند — در قفلهای قدیمیتر/اروپایی رایج است.
- Disc detainer
- قفل امنیتبالایی که از دیسکهای چرخان استفاده میکند (مثلاً برخی Mercedes/Volvo). به ابزار خاص نیاز دارد.
- یک میلهی قفلکننده که پیش از چرخش پلاگ باید همتراز شود — امنیت را در GM و دیگران بالا میبرد.
- Keyway
- شیار شکلداری که کلید درون آن میرود. پروفیل آن (HU66، HON66…) تعیین میکند کدام کلید خام/Lishi جا میافتد.
- Sidewinder
- کلید «لیزری» با یک شیار موجی فرزشده در میانهی تیغه (امنیت بالا).
- Laser cut
- همان sidewinder — شیاری که بهجای برشهای لبه، روی سطح تیغه فرز میشود.
- Edge cut
- کلید سنتی با برشهایی روی لبهی تیغه (سبک قدیمیتر و سادهتر).
- Plug
- هستهی چرخان سیلندر قفل که کلید آن را میچرخاند.
- Cylinder
- بشکهی کامل قفل (در/سوئیچ/صندوق) که کلید آن را کار میاندازد.
- Tension
- فشار چرخشی سبکی که هنگام پیکزدن روی قفل نگه داشته میشود تا وافرهای ستشده ست بمانند.
- False set
- یک کلیک گمراهکننده که حس میدهد قفل باز شده اما نشده — در وافرهای خطدار/امنیتی رایج است.
- Blank
- یک کلید نتراشیده با شیار درست، آمادهی تراش بر اساس کد یا با کپیبرداری.
- CW
- Clockwise — جهت چرخش قفل در جهت عقربههای ساعت (مثلاً برای بازکردن).
- CCW
- چرخش قفل خلاف جهت عقربههای ساعت.
- Blade
- بخش فلزی برشخوردهی کلید که وارد قفل میشود (جدا از ترنسپوندر/ریموت).
تجهیزات و ابزارها
- OBD
- On-Board Diagnostics — درگاه 16-pin (زیر داشبورد) که برای صحبت با رایانههای خودرو و برنامهریزی کلید بهکار میرود.
- OBD2
- درگاه دیاگ استاندارد OBD-II که از حدود سال ۱۹۹۶ (آمریکا) / ۲۰۰۱ (اروپا) روی همهی خودروها هست.
- Autel
- سازندهی ابزارهای برنامهریزی کلید و دیاگ IM508/IM608.
- Xhorse
- سازندهی ابزارهای کلید VVDI، دستگاههای تیغهتراش Dolphin/Condor و ریموتهای یونیورسال.
- VVDI
- خط محصول برنامهریزی کلید Xhorse (VVDI2، Key Tool Plus/Max).
- Lonsdor
- سازندهی برنامهریز کلید K518، قوی در AKL برای Toyota/Lexus.
- OBDSTAR
- برند ابزار برنامهریزی کلید (سری X300).
- Smart Pro
- برنامهریز کلید Advanced Diagnostics (برای هر خانواده خودرو از توکنهای نرمافزاری پولی استفاده میکند).
- Dolphin
- دستگاه تیغهتراش خودکار قابلحمل Xhorse (XP-005).
- Condor
- دستگاه تیغهتراش خودکار Xhorse (XC-Mini / Condor) برای کلیدهای لبهای و لیزری.
- PIN Code
- کد مخفی که برخی خودروها پیش از افزودن کلید نیاز دارند — با ابزار خوانده میشود، از VIN محاسبه میشود یا از EEPROM بیرون کشیده میشود.
- Incode / Outcode
- چالش/پاسخ Ford PATS: ابزار یک outcode نشان میدهد و یک سرویس، incode متناظر را برای ورود به حالت آموزش کلید برمیگرداند.
- Token
- یک اعتبار نرمافزاری پولی که برخی ابزارها (Smart Pro، برخی عملکردهای Autel) برای هر کار برنامهریزی مصرف میکنند.