Glossaire du serrurier automobile

110 termes de programmation de clés expliqués en langage clair : puces transpondeur, systèmes antidémarrage, télécommandes, crochetage Lishi et équipement de programmation.

Travaux et concepts de programmation

AKL: All Keys Lost — programmer une nouvelle clé lorsque le propriétaire n'a AUCUNE clé fonctionnelle. Plus difficile que l'Add Key ; nécessite souvent un accès OBD ou EEPROM.
Add Key: Programmer une clé supplémentaire lorsque le propriétaire possède encore au moins une clé fonctionnelle. Le travail de programmation le plus simple.
OBP: On-Board Programming — une séquence d'apprentissage de clé de type concessionnaire effectuée avec les clés existantes / cycles d'allumage, sans outil de diagnostic.
EEPROM: Une puce mémoire à l'intérieur d'un module (antidémarrage/BCM). Lire son contenu permet à un serrurier de récupérer le PIN ou de programmer une clé sur l'établi.
Cloning: Copier un transpondeur existant sur une puce vierge pour que la voiture voie une clé identique. Ne fonctionne que sur les puces clonables (à code fixe).
Virgin key: Une clé/télécommande vierge, jamais programmée, prête à être apprise par une voiture.
Pre-coded key: Une clé déjà taillée et/ou partiellement codée pour un VIN spécifique par un fournisseur, de sorte que le serrurier n'a qu'à terminer la programmation.
Dealer key: Une clé fournie/programmée par le concessionnaire de la marque, généralement plus chère qu'une clé de serrurier après-vente.
Learning mode: L'état temporaire dans lequel une voiture accepte (apprend) une nouvelle clé — déclenché par outil, séquence d'allumage ou PIN.
Sync: Réappairer une télécommande pour que son compteur de code tournant corresponde à nouveau à la voiture après un décalage hors de portée.
Emergency start: Méthode de secours pour démarrer une voiture à clé intelligente avec une pile de télécommande déchargée — généralement en tenant la télécommande contre un endroit marqué (bouton de démarrage, colonne, porte-gobelet).

Puces transpondeur

Transponder: La puce électronique passive dans la tête de clé. L'antidémarrage l'alimente et lit son identifiant avant d'autoriser le démarrage. Aucune pile nécessaire.
Crypto chip: Un transpondeur qui répond à un défi par une réponse chiffrée (tournante), de sorte qu'il ne peut pas être simplement copié. L'inverse d'une puce à code fixe.
Fixed-code chip: Un transpondeur plus ancien qui répond toujours avec le même identifiant — facile à cloner. (par ex. 4C, 4D à code fixe.)
ID46: Transpondeur crypto Philips/NXP très courant (PCF7936/7941). Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia et bien d'autres.
PCF7936: La référence de puce derrière « ID46 ». Même chose — appellation différente.
PCF7945 / PCF7953: Circuits de transpondeur à clé intelligente NXP (familles HITAG2 / HITAG Pro) utilisés dans de nombreuses télécommandes de proximité.
ID47: Puce crypto HITAG3 / PCF7938 — Honda, Hyundai/Kia 2014+. Sécurité supérieure à l'ID46.
ID48: Transpondeur crypto Megamos — VW/Audi/Seat/Skoda et autres jusqu'à ~2014. PIN souvent nécessaire.
ID49: Puce HITAG Pro / HITAG-AES — Ford, Mazda, groupe VW récents. Plus difficile à cloner.
4A: Transpondeur HITAG-AES (alias ID4A/8A) — clés intelligentes Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia 2015+.
4C: Ancien transpondeur Texas à code fixe (Toyota, Ford années 1990-2000). Clonable.
4D: Famille de transpondeurs Texas Crypto (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi.
4D63: Transpondeur Texas 4D 80-bit — Ford et Mazda (par ex. série H à 6 coupes). Nécessite un outil compatible 80-bit.
DST40: Texas Digital Signature Transponder, 40-bit — anciennes clés Toyota/Lexus à « point ».
DST80: DST Texas 80-bit — Toyota/Lexus d'époque intermédiaire. Nécessite une procédure 80-bit Autel/Xhorse spécifique.
DST-AES: Transpondeur Texas AES (8A) — sécurité de la toute dernière génération « G/H » Toyota/Lexus.
G chip: Transpondeur haute sécurité Toyota (~2010+) marqué « G ». Ne peut pas être cloné — doit être programmé par OBD.
H chip: Transpondeur Toyota AES (~2014+), marqué « H ». Sécurité encore plus stricte que la G chip.
Megamos: Famille de transpondeurs Megamos (ID13/ID48). Groupe VW et autres ; les versions ID48 nécessitent un PIN.
HITAG2: Famille crypto Philips/NXP largement utilisée (~2001+). VW, Audi, Porsche, BMW, de nombreuses télécommandes.
HITAG3: Famille NXP plus récente (ID47) — sécurité supérieure au HITAG2.
HITAG Pro: NXP HITAG Pro (ID49) — utilisé dans les Ford et le groupe VW récents ; plus difficile à cloner.
HITAG-AES: Transpondeur NXP chiffré en AES (4A) utilisé dans les clés intelligentes modernes.
Temic: Ancienne marque de transpondeurs (8C/11/12) présente dans les premiers VAG, Mercedes et autres.
Philips Crypto: Nom générique des transpondeurs chiffrés NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46).

Systèmes antidémarrage / ECU par marque

IMMO: Antidémarrage — le système antivol qui bloque le carburant/démarrage tant que la bonne puce n'est pas présente.
ECU: Engine Control Unit — l'ordinateur qui gère le moteur ; communique avec l'antidémarrage pour autoriser le démarrage.
BCM: Body Control Module — gère les serrures, les feux et souvent l'antidémarrage/les fonctions de clé sur les voitures modernes.
PCM: Powertrain Control Module — l'ordinateur moteur+transmission (terme Ford/GM pour l'ECU).
CAS: Car Access System — module antidémarrage/clé BMW (CAS1-CAS4) ~2002-2015.
FEM / BDC: BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — module clé+accès à partir de ~2013.
EWS: Ancien antidémarrage BMW (pré-CAS, ~1995-2006).
EIS / EZS: Mercedes Electronic Ignition Switch — le module antivol de direction/démarrage qui s'apparie aux clés.
BSI: Built-in Systems Interface — ordinateur central de carrosserie+antidémarrage PSA (Peugeot/Citroën).
CEM: Central Electronic Module — ordinateur de carrosserie/antidémarrage Volvo.
SKIM / SKREEM: Modules antidémarrage Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key). Nécessitent un PIN pour ajouter des clés.
PATS: Passive Anti-Theft System — l'antidémarrage de Ford. Nécessite souvent un « incode/outcode » ou un PIN.
PASSlock: Antivol GM utilisant une résistance dans la serrure, et non un transpondeur. Comporte un réapprentissage de 30 minutes.
VATS: Vehicle Anti-Theft System — premier système GM à clé avec pastille résistive.
WFS: Wegfahrsperre — l'antidémarrage du groupe VW (IMMO 1-5).
KESSY: VW Group Keyless Entry Start & exit System — système de clé intelligente de proximité.

Télécommandes et clés intelligentes

RKE: Remote Keyless Entry — une simple télécommande (boutons verrouillage/déverrouillage), pouvant ou non contenir un transpondeur.
PEPS: Passive Entry Passive Start — vous gardez la télécommande dans votre poche ; la voiture se déverrouille au toucher et démarre sur un bouton.
Smart key: Une télécommande de proximité (PEPS). Communique avec la voiture en LF/RF ; aucune clé métallique nécessaire pour démarrer.
Prox: Abréviation de clé de proximité (intelligente).
Push-to-start: Un bouton de démarrage au lieu d'un allumage à tourner — associé à un système de clé intelligente.
Flip key: Une clé dont la lame se replie dans la télécommande à la pression d'un bouton (à cran d'arrêt).
RHK: Remote Head Key — une clé d'une seule pièce où la lame transpondeur et les boutons de télécommande partagent un même boîtier.
Valet key: Une clé limitée (souvent sans accès télécommande/coffre) remise aux voituriers.
FOB: Le boîtier plastique de la clé contenant le transpondeur, les boutons de télécommande et (pour les clés intelligentes) la pile + la lame de secours.
Emergency blade: La petite clé métallique cachée à l'intérieur d'une télécommande intelligente, utilisée pour ouvrir la porte si la pile/l'électronique tombe en panne.

Identifiants et codes

FCC ID: Identifiant de la US Federal Communications Commission imprimé sur la télécommande — identifie la télécommande/l'émetteur exact.
IC: Identifiant Industry Canada — l'équivalent canadien du FCC ID, souvent imprimé à côté.
PN: Part Number — la référence (SKU) constructeur/après-vente de la lame de clé, de la télécommande ou de la coque.
Part Number: Identique au PN — le numéro de catalogue qui précise exactement la clé/télécommande/coque à commander.
Blade code: La désignation du blanc de clé (Ilco/Silca/JMA), par ex. HU66, HON66, TOY43 — identifie le profil/la voie de clé.
Key code: La combinaison de coupe d'une clé, exprimée en profondeurs/espaces. Permet à une machine de tailler une clé sans l'original.
Bitting: Les valeurs de profondeur réelles de chaque coupe sur la lame (par ex. 1-3-5-2…).
Cut-to-code: Tailler une clé à partir de son key code (recherché par VIN/serrure) au lieu de dupliquer une clé existante.
VIN: Vehicle Identification Number — l'identifiant à 17 caractères de la voiture. Sert à rechercher les key codes, les PIN et la bonne clé.
NHTSA: Agence américaine de sécurité routière ; son décodeur de VIN confirme marque/modèle/année/finition.

Radio / fréquence

Frequency: La fréquence radio de la télécommande. 315 MHz (US/Asie), 433/434 MHz (UE/la plupart du monde), 868/902 MHz (certaines). Doit correspondre à la voiture.
LF: Low Frequency (125 kHz) — sert à alimenter et réveiller le transpondeur/la clé intelligente près de la voiture.
RF: Radio Frequency — la bande UHF (315/433/868 MHz) que la télécommande utilise pour envoyer les signaux de bouton/verrouillage.
UWB: Ultra-Wideband — radio courte portée de précision présente dans les toutes dernières clés-téléphone et télécommandes intelligentes anti-relais.
Rolling code: Un code de télécommande qui change à chaque pression (compteur chiffré) afin qu'un signal capturé ne puisse pas être rejoué.
Fixed code: Un ancien code de télécommande qui ne change jamais — facile à copier. Remplacé par le rolling code pour la sécurité.

Mécanique des serrures et crochetage

Lishi: Marque d'outils 2-en-1 crochet+décodage, un par voie de clé (HU66, HON66…). Crochète la serrure et lit les coupes pour fabriquer une clé.
2-in-1: Un outil Lishi qui à la fois crochète la serrure et décode les profondeurs des plaquettes en même temps.
Decode: Lire les profondeurs de coupe de la serrure (après crochetage) pour pouvoir tailler une clé fonctionnelle sans l'original.
Wafer: Les plaquettes plates à ressort à l'intérieur de la plupart des serrures de voiture (au lieu de goupilles). Les outils Lishi les lisent/déplacent.
Pin tumbler: Une serrure qui utilise des goupilles rondes au lieu de plaquettes — courante sur les serrures plus anciennes/européennes.
Disc detainer: Une serrure haute sécurité utilisant des disques rotatifs (par ex. certaines Mercedes/Volvo). Nécessite un outil spécial.
Sidebar: Une barre de verrouillage qui doit s'aligner avant que le barillet ne tourne — ajoute de la sécurité sur les GM et autres.
Keyway: La fente profilée dans laquelle entre la clé. Son profil (HU66, HON66…) détermine quel blanc/Lishi convient.
Sidewinder: Une clé « laser » avec une rainure ondulée fraisée au milieu de la lame (haute sécurité).
Laser cut: Identique au sidewinder — une rainure fraisée dans la face de la lame plutôt que des coupes sur le bord.
Edge cut: Une clé traditionnelle avec des coupes sur le bord de la lame (le style plus ancien et plus simple).
Plug: Le barillet rotatif du cylindre de serrure que la clé fait tourner.
Cylinder: Le barillet de serrure complet (porte/allumage/coffre) que la clé actionne.
Tension: La légère pression de rotation maintenue sur la serrure pendant le crochetage, afin que les plaquettes réglées restent en place.
False set: Un clic trompeur qui donne l'impression que la serrure s'est ouverte alors que non — courant sur les plaquettes entaillées/de sécurité.
Blank: Une clé non taillée de la bonne voie de clé, prête à être taillée à code ou par duplication.
CW: Clockwise (sens horaire) — le sens de rotation de la serrure (par ex. pour déverrouiller).
CCW: Rotation de serrure en sens antihoraire (Counter-clockwise).
Blade: La partie métallique taillée de la clé qui entre dans la serrure (distincte du transpondeur/de la télécommande).

Équipement et outils

OBD: On-Board Diagnostics — le port 16-pin (sous le tableau de bord) utilisé pour communiquer avec les ordinateurs de la voiture et programmer les clés.
OBD2: Le port de diagnostic OBD-II standard présent sur toutes les voitures depuis ~1996 (US) / 2001 (UE).
Autel: Fabricant des outils de programmation de clés et de diagnostic IM508/IM608.
Xhorse: Fabricant des outils de clés VVDI, des machines de taillage Dolphin/Condor et des télécommandes universelles.
VVDI: La gamme de produits de programmation de clés de Xhorse (VVDI2, Key Tool Plus/Max).
Lonsdor: Fabricant du programmateur de clés K518, performant sur l'AKL Toyota/Lexus.
OBDSTAR: Marque d'outils de programmation de clés (série X300).
Smart Pro: Programmateur de clés Advanced Diagnostics (utilise des jetons logiciels payants par famille de véhicules).
Dolphin: Machine de taillage de clés automatique portable Xhorse (XP-005).
Condor: Machine de taillage de clés automatique Xhorse (XC-Mini / Condor) pour clés à bord et laser.
PIN Code: Code secret dont certaines voitures ont besoin avant d'ajouter une clé — lu par l'outil, calculé à partir du VIN ou extrait de l'EEPROM.
Incode / Outcode: Défi/réponse Ford PATS : l'outil affiche un outcode, un service renvoie l'incode correspondant à saisir pour entrer en apprentissage de clé.
Token: Un crédit logiciel payant que certains outils (Smart Pro, certaines fonctions Autel) consomment par travail de programmation.

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