Glossario del Fabbro Auto

110 termini di programmazione chiavi spiegati in linguaggio semplice: chip transponder, sistemi immobilizer, telecomandi, picking Lishi e attrezzatura di programmazione.

Lavori e concetti di programmazione

AKL: All Keys Lost — programmazione di una nuova chiave quando il proprietario NON ha alcuna chiave funzionante. Più difficile dell'Add Key; spesso richiede accesso OBD o EEPROM.
Add Key: Programmazione di una chiave aggiuntiva quando il proprietario possiede ancora almeno una chiave funzionante. Il lavoro di programmazione più semplice.
OBP: On-Board Programming — sequenza di apprendimento chiave in stile concessionaria eseguita con le chiavi esistenti / cicli di accensione, senza strumento diagnostico.
EEPROM: Chip di memoria all'interno di un modulo (immobilizer/BCM). Leggerne il dump permette al fabbro di recuperare il PIN o programmare una chiave al banco.
Cloning: Copia di un transponder esistente su un chip vergine così che l'auto veda una chiave identica. Funziona solo su chip clonabili (non a codice variabile).
Virgin key: Una chiave/telecomando vergine, mai programmato, pronto a essere appreso da un'auto.
Pre-coded key: Una chiave già tagliata e/o parzialmente codificata su un VIN specifico da un fornitore, così che il fabbro debba solo completare la programmazione.
Dealer key: Una chiave fornita/programmata dalla concessionaria ufficiale, di solito a costo più elevato rispetto a una chiave di un fabbro aftermarket.
Learning mode: Lo stato temporaneo in cui un'auto accetta (apprende) una nuova chiave — attivato tramite strumento, sequenza di accensione o PIN.
Sync: Riassociazione di un telecomando affinché il suo contatore a codice variabile corrisponda di nuovo all'auto dopo essere uscito dalla portata.
Emergency start: Metodo di riserva per avviare un'auto con chiave smart quando la batteria del telecomando è scarica — di solito si tiene il telecomando contro un punto contrassegnato (pulsante di avviamento, piantone, portabicchieri).

Chip transponder

Transponder: Il chip elettronico passivo nella testa della chiave. L'immobilizer lo alimenta e ne legge l'ID prima di consentire l'avviamento. Non serve batteria.
Crypto chip: Un transponder che risponde a una sfida con una risposta cifrata (a codice variabile), così da non poter essere semplicemente copiato. Opposto di un chip a codice fisso.
Fixed-code chip: Un transponder più vecchio che risponde sempre con lo stesso ID — facile da clonare. (es. 4C, 4D fixed.)
ID46: Transponder crypto Philips/NXP molto diffuso (PCF7936/7941). Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia e molti altri.
PCF7936: Il codice prodotto dietro a "ID46". Stessa cosa — denominazione diversa.
PCF7945 / PCF7953: IC transponder smart-key NXP (famiglie HITAG2 / HITAG Pro) usati in molti telecomandi di prossimità.
ID47: Chip crypto HITAG3 / PCF7938 — Honda, Hyundai/Kia dal 2014. Sicurezza superiore all'ID46.
ID48: Transponder crypto Megamos — VW/Audi/Seat/Skoda e altri fino a circa il 2014. Spesso serve il PIN.
ID49: Chip HITAG Pro / HITAG-AES — Ford, Mazda, VW Group più recenti. Più difficile da clonare.
4A: Transponder HITAG-AES (alias ID4A/8A) — chiavi smart Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia dal 2015.
4C: Vecchio transponder Texas a codice fisso (Toyota, Ford anni '90-2000). Clonabile.
4D: Famiglia di transponder Texas Crypto (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi.
4D63: Transponder Texas 4D a 80-bit — Ford e Mazda (es. serie H a 6 tagli). Richiede uno strumento capace di gestire 80-bit.
DST40: Texas Digital Signature Transponder, 40-bit — vecchie chiavi "dot" Toyota/Lexus.
DST80: Texas DST a 80-bit — Toyota/Lexus periodo intermedio. Richiede una procedura specifica Autel/Xhorse a 80-bit.
DST-AES: Transponder Texas AES (8A) — sicurezza della generazione "G/H" più recente di Toyota/Lexus.
G chip: Transponder Toyota ad alta sicurezza (dal ~2010) marcato "G". Non può essere clonato — deve essere programmato in OBD.
H chip: Transponder Toyota AES (dal ~2014), marcato "H". Sicurezza ancora più stretta del G chip.
Megamos: Famiglia di transponder Megamos (ID13/ID48). VW Group e altri; le versioni ID48 richiedono un PIN.
HITAG2: Famiglia crypto Philips/NXP molto usata (dal ~2001). VW, Audi, Porsche, BMW, molti telecomandi.
HITAG3: Famiglia NXP più recente (ID47) — sicurezza superiore a HITAG2.
HITAG Pro: NXP HITAG Pro (ID49) — usato in Ford e VW Group più recenti; più difficile da clonare.
HITAG-AES: Transponder NXP con cifratura AES (4A) usato nelle chiavi smart moderne.
Temic: Vecchia marca di transponder (8C/11/12) presente in primi VAG, Mercedes e altri.
Philips Crypto: Nome generico per i transponder cifrati NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46).

Sistemi immobilizer / ECU per marca

IMMO: Immobilizer — il sistema antifurto che blocca carburante/avviamento se non è presente il chip corretto.
ECU: Engine Control Unit — il computer che gestisce il motore; dialoga con l'immobilizer per autorizzare l'avviamento.
BCM: Body Control Module — gestisce serrature, luci e spesso l'immobilizer/le funzioni chiave sulle auto moderne.
PCM: Powertrain Control Module — il computer motore+cambio (termine Ford/GM per la ECU).
CAS: Car Access System — modulo immobilizer/chiave BMW (CAS1-CAS4), circa 2002-2015.
FEM / BDC: BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — modulo chiave+accesso dal ~2013 in poi.
EWS: Vecchio immobilizer BMW (pre-CAS, circa 1995-2006).
EIS / EZS: Mercedes Electronic Ignition Switch — il modulo blocchetto/avviamento che si associa alle chiavi.
BSI: Built-in Systems Interface — computer centrale carrozzeria+immobilizer di PSA (Peugeot/Citroën).
CEM: Central Electronic Module — computer carrozzeria/immobilizer Volvo.
SKIM / SKREEM: Moduli immobilizer Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key). Serve un PIN per aggiungere chiavi.
PATS: Passive Anti-Theft System — l'immobilizer di Ford. Spesso serve un "incode/outcode" o un PIN.
PASSlock: Antifurto GM che usa un resistore nel blocchetto, non un transponder. Ha un riapprendimento di 30 minuti.
VATS: Vehicle Anti-Theft System — primo sistema GM con chiave a pasticca resistiva.
WFS: Wegfahrsperre — l'immobilizer di VW Group (IMMO 1-5).
KESSY: VW Group Keyless Entry Start & exit System — sistema smart-key di prossimità.

Telecomandi e chiavi smart

RKE: Remote Keyless Entry — un semplice telecomando (pulsanti blocca/sblocca), può contenere o meno un transponder.
PEPS: Passive Entry Passive Start — tieni il telecomando in tasca; l'auto si sblocca al tocco e si avvia con un pulsante.
Smart key: Un telecomando di prossimità (PEPS). Dialoga con l'auto via LF/RF; non serve la chiave metallica per avviare.
Prox: Abbreviazione di chiave di prossimità (smart).
Push-to-start: Un pulsante di avviamento al posto dell'accensione a chiave — abbinato a un sistema smart-key.
Flip key: Una chiave la cui lama si ripiega nel telecomando alla pressione di un pulsante (a scatto).
RHK: Remote Head Key — una chiave monoblocco in cui la lama con transponder e i pulsanti del telecomando condividono un unico corpo.
Valet key: Una chiave limitata (spesso senza accesso a telecomando/bagagliaio) consegnata ai parcheggiatori.
FOB: Il corpo in plastica della chiave che contiene il transponder, i pulsanti del telecomando e (per le chiavi smart) batteria + lama d'emergenza.
Emergency blade: La piccola chiave metallica nascosta dentro un telecomando smart, usata per aprire la portiera se la batteria/l'elettronica si guastano.

Identificativi e codici

FCC ID: ID della US Federal Communications Commission stampato sul telecomando — identifica l'esatto telecomando/trasmettitore.
IC: ID di Industry Canada — l'equivalente canadese dell'FCC ID, spesso stampato accanto a esso.
PN: Part Number — lo SKU del produttore/aftermarket per la lama, il telecomando o il guscio della chiave.
Part Number: Lo stesso del PN — il numero di catalogo che individua con precisione l'esatta chiave/telecomando/guscio da ordinare.
Blade code: La denominazione del grezzo della chiave (Ilco/Silca/JMA), es. HU66, HON66, TOY43 — identifica il profilo/keyway.
Key code: La combinazione di tagli di una chiave, espressa come profondità/spazi. Permette a una macchina di tagliare una chiave senza l'originale.
Bitting: I valori reali di profondità di ogni taglio sulla lama (es. 1-3-5-2…).
Cut-to-code: Tagliare una chiave a partire dal suo key code (ricavato da VIN/serratura) anziché duplicando una chiave esistente.
VIN: Vehicle Identification Number — l'ID dell'auto a 17 caratteri. Usato per ricavare key code, PIN e la chiave corretta.
NHTSA: Agenzia statunitense per la sicurezza stradale; il suo decoder VIN conferma marca/modello/anno/allestimento.

Radio / frequenza

Frequency: La frequenza radio del telecomando. 315 MHz (USA/Asia), 433/434 MHz (UE/gran parte del mondo), 868/902 MHz (alcuni). Deve corrispondere all'auto.
LF: Low Frequency (125 kHz) — usata per alimentare e risvegliare il transponder/la chiave smart vicino all'auto.
RF: Radio Frequency — la banda UHF (315/433/868 MHz) che il telecomando usa per inviare i segnali di pulsante/blocco.
UWB: Ultra-Wideband — radio a corto raggio di precisione nei più recenti telecomandi smart con phone-as-key e antirelay.
Rolling code: Un codice del telecomando che cambia a ogni pressione (contatore cifrato) così che un segnale catturato non possa essere riprodotto.
Fixed code: Un vecchio codice del telecomando che non cambia mai — facile da copiare. Sostituito dal rolling code per sicurezza.

Meccanica delle serrature e picking

Lishi: Marca di strumenti pick+decodifica 2-in-1, uno per keyway (HU66, HON66…). Apre la serratura con il pick e ne legge i tagli per fare una chiave.
2-in-1: Uno strumento Lishi che contemporaneamente apre la serratura con il pick E decodifica le profondità dei wafer.
Decode: Leggere le profondità dei tagli della serratura (dopo il pick) così da poter tagliare una chiave funzionante senza l'originale.
Wafer: Le lamelle piatte a molla all'interno della maggior parte delle serrature auto (al posto dei pin). Gli strumenti Lishi le leggono/muovono.
Pin tumbler: Una serratura che usa pin tondi anziché wafer — comune sulle serrature più vecchie/europee.
Disc detainer: Una serratura ad alta sicurezza che usa dischi rotanti (es. alcune Mercedes/Volvo). Richiede uno strumento speciale.
Sidebar: Una barra di blocco che deve allinearsi prima che il plug ruoti — aggiunge sicurezza su GM e altre.
Keyway: La fessura sagomata in cui entra la chiave. Il suo profilo (HU66, HON66…) decide quale grezzo/Lishi è compatibile.
Sidewinder: Una chiave "laser-cut" con una traccia ondulata fresata lungo il centro della lama (alta sicurezza).
Laser cut: Lo stesso del sidewinder — una traccia fresata sulla faccia della lama anziché tagli sul bordo.
Edge cut: Una chiave tradizionale con i tagli sul bordo della lama (lo stile più vecchio e semplice).
Plug: Il nucleo rotante del cilindro della serratura che la chiave fa girare.
Cylinder: Il barilotto completo della serratura (portiera/accensione/bagagliaio) che la chiave aziona.
Tension: La leggera pressione di rotazione mantenuta sulla serratura durante il pick, così che i wafer impostati restino tali.
False set: Uno scatto ingannevole che dà la sensazione che la serratura si sia aperta ma non è così — comune sui wafer rigati/di sicurezza.
Blank: Una chiave non tagliata del keyway corretto, pronta a essere tagliata a codice o per duplicazione.
CW: Clockwise (senso orario) — la direzione di rotazione della serratura (es. per sbloccare).
CCW: Rotazione della serratura in senso antiorario (counter-clockwise).
Blade: La parte metallica tagliata della chiave che entra nella serratura (separata dal transponder/telecomando).

Attrezzatura e strumenti

OBD: On-Board Diagnostics — la presa a 16-pin (sotto il cruscotto) usata per dialogare con i computer dell'auto e programmare le chiavi.
OBD2: La presa diagnostica standard OBD-II presente su tutte le auto dal ~1996 (USA) / 2001 (UE).
Autel: Produttore degli strumenti di programmazione chiavi e diagnosi IM508/IM608.
Xhorse: Produttore degli strumenti chiave VVDI, delle macchine taglierine Dolphin/Condor e dei telecomandi universali.
VVDI: La linea di prodotti per programmazione chiavi di Xhorse (VVDI2, Key Tool Plus/Max).
Lonsdor: Produttore del programmatore di chiavi K518, forte su Toyota/Lexus AKL.
OBDSTAR: Marca di strumenti per la programmazione chiavi (serie X300).
Smart Pro: Programmatore di chiavi Advanced Diagnostics (usa token software a pagamento per famiglia di auto).
Dolphin: Macchina taglierina automatica portatile Xhorse (XP-005).
Condor: Macchina taglierina automatica Xhorse (XC-Mini / Condor) per chiavi edge e laser.
PIN Code: Codice segreto che alcune auto richiedono prima di aggiungere una chiave — letto dallo strumento, calcolato dal VIN o estratto dall'EEPROM.
Incode / Outcode: Sfida/risposta del Ford PATS: lo strumento mostra un outcode, un servizio restituisce l'incode corrispondente da inserire per entrare in modalità apprendimento chiave.
Token: Un credito software a pagamento che alcuni strumenti (Smart Pro, certe funzioni Autel) consumano per ogni lavoro di programmazione.

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