Glossário de Serralharia Automóvel

110 termos de programação de chaves explicados em linguagem simples: chips transponder, sistemas de imobilizador, comandos, picking Lishi e equipamento de programação.

Trabalhos e conceitos de programação

AKL: All Keys Lost — programar uma chave nova quando o proprietário NÃO tem nenhuma chave a funcionar. Mais difícil do que o Add Key; muitas vezes exige acesso por OBD ou EEPROM.
Add Key: Programar uma chave adicional quando o proprietário ainda tem pelo menos uma chave a funcionar. O trabalho de programação mais simples.
OBP: On-Board Programming — uma sequência de aprendizagem de chave ao estilo do concessionário, feita com as chaves existentes / ciclos de ignição, sem ferramenta de diagnóstico.
EEPROM: Um chip de memória dentro de um módulo (imobilizador/BCM). Ler o seu conteúdo permite ao serralheiro recuperar o PIN ou programar uma chave na bancada.
Cloning: Copiar um transponder existente para um chip virgem para que o carro veja uma chave idêntica. Só funciona em chips clonáveis (de código fixo).
Virgin key: Uma chave/comando virgem, nunca programado, pronto a ser aprendido por um carro.
Pre-coded key: Uma chave já cortada e/ou parcialmente codificada para um VIN específico por um fornecedor, deixando ao serralheiro apenas terminar a programação.
Dealer key: Uma chave fornecida/programada pelo concessionário oficial, normalmente mais cara do que uma chave de serralheiro do mercado de reposição.
Learning mode: O estado temporário em que um carro aceita (aprende) uma chave nova — ativado por ferramenta, sequência de ignição ou PIN.
Sync: Voltar a emparelhar um comando para que o seu contador de código rotativo coincida de novo com o carro, depois de se ter desfasado por estar fora de alcance.
Emergency start: Forma alternativa de arrancar um carro com smart key quando a pilha do comando está descarregada — normalmente encostar o comando a um ponto marcado (botão de arranque, coluna da direção, porta-copos).

Chips transponder

Transponder: O chip eletrónico passivo na cabeça da chave. O imobilizador energiza-o e lê o seu ID antes de permitir o arranque. Não precisa de pilha.
Crypto chip: Um transponder que responde a um desafio com uma resposta encriptada (rotativa), pelo que não pode ser simplesmente copiado. O oposto de um chip de código fixo.
Fixed-code chip: Um transponder mais antigo que responde sempre com o mesmo ID — fácil de clonar. (ex.: 4C, 4D de código fixo.)
ID46: Transponder cripto Philips/NXP muito comum (PCF7936/7941). Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia e muitos outros.
PCF7936: O número de peça do chip por trás do "ID46". A mesma coisa — apenas nomenclatura diferente.
PCF7945 / PCF7953: Circuitos integrados de transponder de smart key da NXP (famílias HITAG2 / HITAG Pro) usados em muitos comandos de proximidade.
ID47: Chip cripto HITAG3 / PCF7938 — Honda, Hyundai/Kia a partir de 2014. Maior segurança do que o ID46.
ID48: Transponder cripto Megamos — VW/Audi/Seat/Skoda e outros até cerca de 2014. Muitas vezes é preciso o PIN.
ID49: Chip HITAG Pro / HITAG-AES — Ford mais recente, Mazda, Grupo VW. Mais difícil de clonar.
4A: Transponder HITAG-AES (também conhecido como ID4A/8A) — smart keys Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia a partir de 2015.
4C: Transponder Texas de código fixo antigo (Toyota, Ford anos 1990-2000). Clonável.
4D: Família de transponders Texas Crypto (4D60/4D63/4D70/4D72…). Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi.
4D63: Transponder Texas 4D de 80-bit — Ford e Mazda (ex.: série H de 6 cortes). Requer uma ferramenta compatível com 80-bit.
DST40: Texas Digital Signature Transponder, 40-bit — chaves Toyota/Lexus "dot" mais antigas.
DST80: Texas DST de 80-bit — Toyota/Lexus de meia geração. Requer um procedimento específico de 80-bit no Autel/Xhorse.
DST-AES: Transponder Texas AES (8A) — segurança da mais recente geração "G/H" da Toyota/Lexus.
G chip: Transponder de alta segurança da Toyota (a partir de cerca de 2010) marcado com "G". Não pode ser clonado — tem de ser programado por OBD.
H chip: Transponder AES da Toyota (a partir de cerca de 2014), marcado com "H". Segurança ainda mais apertada do que o G chip.
Megamos: Família de transponders Megamos (ID13/ID48). Grupo VW e outros; as versões ID48 precisam de PIN.
HITAG2: Família cripto Philips/NXP muito usada (a partir de cerca de 2001). VW, Audi, Porsche, BMW, muitos comandos.
HITAG3: Família mais recente da NXP (ID47) — maior segurança do que o HITAG2.
HITAG Pro: NXP HITAG Pro (ID49) — usado em Ford e Grupo VW mais recentes; mais difícil de clonar.
HITAG-AES: Transponder NXP encriptado por AES (4A) usado em smart keys modernas.
Temic: Marca de transponder mais antiga (8C/11/12) encontrada nos primeiros VAG, Mercedes e outros.
Philips Crypto: Nome genérico para os transponders encriptados NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46).

Sistemas de imobilizador / ECU por marca

IMMO: Imobilizador — o sistema antirroubo que bloqueia o combustível/arranque a menos que o chip correto esteja presente.
ECU: Engine Control Unit — o computador que gere o motor; comunica com o imobilizador para autorizar o arranque.
BCM: Body Control Module — gere fechaduras, luzes e, muitas vezes, o imobilizador/funções de chave nos carros modernos.
PCM: Powertrain Control Module — o computador do motor+transmissão (termo Ford/GM para a ECU).
CAS: Car Access System — módulo de imobilizador/chave da BMW (CAS1-CAS4) ~2002-2015.
FEM / BDC: Front Electronic Module / Body Domain Controller da BMW — módulo de chave+acesso a partir de cerca de 2013.
EWS: Imobilizador BMW mais antigo (anterior ao CAS, ~1995-2006).
EIS / EZS: Electronic Ignition Switch da Mercedes — o módulo de bloqueio da direção/arranque que se emparelha com as chaves.
BSI: Built-in Systems Interface — computador central de carroçaria+imobilizador da PSA (Peugeot/Citroën).
CEM: Central Electronic Module — computador de carroçaria/imobilizador da Volvo.
SKIM / SKREEM: Módulos de imobilizador Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key). Precisam de PIN para adicionar chaves.
PATS: Passive Anti-Theft System — o imobilizador da Ford. Muitas vezes precisa de um "incode/outcode" ou PIN.
PASSlock: Sistema antirroubo da GM que usa uma resistência na fechadura, não um transponder. Tem um reaprendizado de 30 minutos.
VATS: Vehicle Anti-Theft System — sistema de chave com pastilha de resistência da GM antigo.
WFS: Wegfahrsperre — o imobilizador do Grupo VW (IMMO 1-5).
KESSY: Keyless Entry Start & exit System do Grupo VW — sistema de smart key por proximidade.

Comandos e smart keys

RKE: Remote Keyless Entry — um comando simples (botões de trancar/destrancar), que pode ou não conter um transponder.
PEPS: Passive Entry Passive Start — mantém o comando no bolso; o carro destranca ao toque e arranca com um botão.
Smart key: Um comando de proximidade (PEPS). Comunica com o carro por LF/RF; não precisa de chave metálica para arrancar.
Prox: Abreviatura de chave de proximidade (smart).
Push-to-start: Um botão de arranque em vez de uma ignição de rodar — emparelhado com um sistema de smart key.
Flip key: Uma chave cujo palhetão se dobra para dentro do comando ao premir um botão (canivete).
RHK: Remote Head Key — uma chave de uma só peça em que o palhetão transponder e os botões do comando partilham a mesma carcaça.
Valet key: Uma chave limitada (muitas vezes sem comando/acesso ao porta-bagagens) entregue aos manobristas de estacionamento.
FOB: A carcaça plástica da chave que aloja o transponder, os botões do comando e (nas smart keys) a pilha + o palhetão de emergência.
Emergency blade: A pequena chave metálica escondida dentro de um comando smart, usada para abrir a porta se a pilha/eletrónica falhar.

Identificadores e códigos

FCC ID: ID da US Federal Communications Commission impresso no comando — identifica o transmissor/comando exato.
IC: ID da Industry Canada — o equivalente canadiano do FCC ID, muitas vezes impresso ao lado dele.
PN: Part Number — o SKU do fabricante/mercado de reposição para o palhetão, comando ou carcaça da chave.
Part Number: O mesmo que PN — o número de catálogo que identifica exatamente a chave/comando/carcaça a encomendar.
Blade code: A designação do palhetão virgem (Ilco/Silca/JMA), ex.: HU66, HON66, TOY43 — identifica a guia/perfil.
Key code: A combinação de cortes de uma chave, expressa em profundidades/espaços. Permite a uma máquina cortar uma chave sem o original.
Bitting: Os valores reais de profundidade de cada corte no palhetão (ex.: 1-3-5-2…).
Cut-to-code: Cortar uma chave a partir do seu key code (consultado pelo VIN/fechadura) em vez de a duplicar a partir de uma chave existente.
VIN: Vehicle Identification Number — o ID do carro de 17 caracteres. Usado para consultar key codes, PINs e a chave correta.
NHTSA: Agência de segurança rodoviária dos EUA; o seu descodificador de VIN confirma marca/modelo/ano/versão.

Rádio / frequência

Frequency: A radiofrequência do comando. 315 MHz (EUA/Ásia), 433/434 MHz (UE/maior parte do mundo), 868/902 MHz (alguns). Tem de coincidir com o carro.
LF: Low Frequency (125 kHz) — usada para alimentar e ativar o transponder/smart key junto ao carro.
RF: Radio Frequency — a banda UHF (315/433/868 MHz) que o comando usa para enviar sinais de botão/fecho.
UWB: Ultra-Wideband — rádio de curto alcance preciso usado nas mais recentes smart keys com telemóvel-como-chave e antirepetição.
Rolling code: Um código de comando que muda a cada pressão (contador encriptado) para que um sinal capturado não possa ser repetido.
Fixed code: Um código de comando antigo que nunca muda — fácil de copiar. Substituído pelo código rotativo por segurança.

Mecânica de fechaduras e picking

Lishi: Marca de ferramentas 2-em-1 de pick+descodificação, uma por guia (HU66, HON66…). Abre a fechadura e lê os cortes para fazer uma chave.
2-in-1: Uma ferramenta Lishi que ao mesmo tempo abre a fechadura por pick E descodifica as profundidades dos discos.
Decode: Ler as profundidades de corte da fechadura (depois de a abrir por pick) para poder cortar uma chave funcional sem o original.
Wafer: Os discos planos com mola dentro da maioria das fechaduras de automóvel (em vez de pinos). As ferramentas Lishi leem/movem estes elementos.
Pin tumbler: Uma fechadura que usa pinos redondos em vez de discos — comum em fechaduras mais antigas/europeias.
Disc detainer: Uma fechadura de alta segurança que usa discos rotativos (ex.: alguns Mercedes/Volvo). Precisa de uma ferramenta especial.
Sidebar: Uma barra de bloqueio que tem de se alinhar antes do cilindro rodar — acrescenta segurança na GM e noutras marcas.
Keyway: A ranhura com forma onde a chave entra. O seu perfil (HU66, HON66…) determina que virgem/Lishi encaixa.
Sidewinder: Uma chave "laser" com uma faixa ondulada fresada no centro do palhetão (alta segurança).
Laser cut: O mesmo que sidewinder — uma faixa fresada na face do palhetão em vez de cortes na aresta.
Edge cut: Uma chave tradicional com cortes na aresta do palhetão (o estilo mais antigo e simples).
Plug: O núcleo rotativo do cilindro da fechadura que a chave faz rodar.
Cylinder: O cilindro completo da fechadura (porta/ignição/porta-bagagens) que a chave aciona.
Tension: A ligeira pressão de rotação mantida na fechadura durante o pick, para que os discos posicionados permaneçam no lugar.
False set: Um clique enganador que dá a sensação de a fechadura ter aberto mas não abriu — comum em discos com entalhe/segurança.
Blank: Uma chave por cortar da guia correta, pronta a ser cortada por código ou por duplicação.
CW: Clockwise (sentido horário) — a direção de rotação da fechadura (ex.: para destrancar).
CCW: Rotação da fechadura em sentido anti-horário (Counter-clockwise).
Blade: A parte metálica cortada da chave que entra na fechadura (separada do transponder/comando).

Equipamento e ferramentas

OBD: On-Board Diagnostics — a porta de 16 pinos (por baixo do tablier) usada para comunicar com os computadores do carro e programar chaves.
OBD2: A porta de diagnóstico OBD-II padrão presente em todos os carros desde cerca de 1996 (EUA) / 2001 (UE).
Autel: Fabricante das ferramentas de programação de chaves e diagnóstico IM508/IM608.
Xhorse: Fabricante das ferramentas de chave VVDI, das máquinas de corte Dolphin/Condor e dos comandos universais.
VVDI: A linha de produtos de programação de chaves da Xhorse (VVDI2, Key Tool Plus/Max).
Lonsdor: Fabricante do programador de chaves K518, forte em AKL de Toyota/Lexus.
OBDSTAR: Marca de ferramentas de programação de chaves (série X300).
Smart Pro: Programador de chaves da Advanced Diagnostics (usa tokens de software pagos por família de automóvel).
Dolphin: Máquina automática portátil de corte de chaves da Xhorse (XP-005).
Condor: Máquina automática de corte de chaves da Xhorse (XC-Mini / Condor) para chaves de aresta e laser.
PIN Code: Código secreto que alguns carros exigem antes de adicionar uma chave — lido por ferramenta, calculado a partir do VIN ou extraído da EEPROM.
Incode / Outcode: Desafio/resposta do PATS da Ford: a ferramenta mostra um outcode e um serviço devolve o incode correspondente a introduzir para entrar na aprendizagem de chave.
Token: Um crédito de software pago que algumas ferramentas (Smart Pro, certas funções do Autel) consomem por trabalho de programação.

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