อภิธานศัพท์ช่างกุญแจรถยนต์
อธิบาย 110 ศัพท์การโปรแกรมกุญแจด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย: ชิป transponder, ระบบ immobilizer, รีโมต, การสะเดาะด้วย Lishi และอุปกรณ์โปรแกรม
งานโปรแกรมและแนวคิด
- AKL
- All Keys Lost — การโปรแกรมกุญแจดอกใหม่เมื่อเจ้าของไม่มีกุญแจที่ใช้งานได้เลย ยากกว่า Add Key มักต้องเข้าถึงผ่าน OBD หรือ EEPROM
- Add Key
- การโปรแกรมกุญแจเพิ่มเมื่อเจ้าของยังมีกุญแจที่ใช้งานได้อย่างน้อยหนึ่งดอก เป็นงานโปรแกรมที่ง่ายที่สุด
- OBP
- On-Board Programming — ลำดับการเรียนรู้กุญแจแบบศูนย์บริการ ทำด้วยกุญแจที่มีอยู่ / รอบการบิดสวิตช์กุญแจ โดยไม่ใช้เครื่องวิเคราะห์
- EEPROM
- ชิปหน่วยความจำภายในโมดูล (immobilizer/BCM) การอ่าน dump ของมันช่วยให้ช่างกุญแจกู้ PIN หรือโปรแกรมกุญแจบนโต๊ะทำงานได้
- Cloning
- การคัดลอก transponder ที่มีอยู่ลงบนชิปเปล่า เพื่อให้รถมองเห็นเป็นกุญแจที่เหมือนกันทุกประการ ใช้ได้เฉพาะกับชิปที่โคลนได้ (แบบไม่ใช่ rolling) เท่านั้น
- Virgin key
- กุญแจ/รีโมตเปล่าที่ยังไม่เคยโปรแกรม พร้อมให้เรียนรู้เข้ากับรถ
- Pre-coded key
- กุญแจที่ถูกตัดและ/หรือเข้ารหัสบางส่วนกับ VIN ที่เฉพาะเจาะจงโดยซัพพลายเออร์แล้ว ช่างกุญแจจึงเพียงโปรแกรมให้เสร็จเท่านั้น
- Dealer key
- กุญแจที่จัดหา/โปรแกรมโดยศูนย์บริการของแบรนด์ มักมีราคาสูงกว่ากุญแจของช่างกุญแจอิสระ
- Learning mode
- สถานะชั่วคราวที่รถจะยอมรับ (เรียนรู้) กุญแจดอกใหม่ — เข้าสู่สถานะได้ผ่านเครื่องมือ ลำดับการบิดสวิตช์กุญแจ หรือ PIN
- Sync
- การจับคู่รีโมตใหม่ เพื่อให้ตัวนับ rolling-code ตรงกับรถอีกครั้งหลังจากที่หลุดออกจากระยะ
- Emergency start
- วิธีสำรองในการสตาร์ทรถ smart-key ที่แบตเตอรี่รีโมตหมด — มักใช้วิธีถือรีโมตแนบกับจุดที่ทำเครื่องหมายไว้ (ปุ่มสตาร์ท คอพวงมาลัย ที่วางแก้ว)
ชิป transponder
- Transponder
- ชิปอิเล็กทรอนิกส์แบบ passive ในหัวกุญแจ immobilizer จะจ่ายพลังงานให้มันและอ่าน ID ก่อนอนุญาตให้สตาร์ท ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่
- Crypto chip
- transponder ที่ตอบ challenge ด้วยการตอบกลับแบบเข้ารหัส (rolling) จึงไม่สามารถคัดลอกได้ง่าย ๆ ตรงข้ามกับชิปแบบ fixed-code
- Fixed-code chip
- transponder รุ่นเก่าที่ตอบกลับด้วย ID เดิมเสมอ — โคลนได้ง่าย (เช่น 4C, 4D fixed)
- ID46
- transponder crypto ของ Philips/NXP ที่พบบ่อยมาก (PCF7936/7941) ใช้ใน Honda, GM, Chrysler, Hyundai/Kia และอื่น ๆ อีกมาก
- PCF7936
- หมายเลขชิ้นส่วนของชิปที่อยู่เบื้องหลังชื่อ "ID46" สิ่งเดียวกัน — แค่เรียกชื่อต่างกัน
- PCF7945 / PCF7953
- IC transponder smart-key ของ NXP (ตระกูล HITAG2 / HITAG Pro) ใช้ในรีโมต proximity จำนวนมาก
- ID47
- ชิป crypto แบบ HITAG3 / PCF7938 — Honda, Hyundai/Kia ปี 2014+ ความปลอดภัยสูงกว่า ID46
- ID48
- transponder crypto แบบ Megamos — VW/Audi/Seat/Skoda และอื่น ๆ จนถึงประมาณปี 2014 มักต้องใช้ PIN
- ID49
- ชิป HITAG Pro / HITAG-AES — Ford, Mazda, VW Group รุ่นใหม่กว่า โคลนได้ยากกว่า
- 4A
- transponder แบบ HITAG-AES (หรือที่เรียกว่า ID4A/8A) — กุญแจ smart key ของ Honda/Acura, Toyota, Hyundai/Kia ปี 2015+
- 4C
- transponder fixed-code ของ Texas รุ่นเก่า (Toyota, Ford ยุค 1990-2000) โคลนได้
- 4D
- ตระกูล transponder Texas Crypto (4D60/4D63/4D70/4D72…) ใช้ใน Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi
- 4D63
- transponder Texas 4D แบบ 80-bit — Ford และ Mazda (เช่นกุญแจ H-series 6 ร่องตัด) ต้องใช้เครื่องมือที่รองรับ 80-bit
- DST40
- Texas Digital Signature Transponder แบบ 40-bit — กุญแจ "dot" รุ่นเก่าของ Toyota/Lexus
- DST80
- Texas DST แบบ 80-bit — Toyota/Lexus ยุคกลาง ต้องใช้ขั้นตอน 80-bit เฉพาะของ Autel/Xhorse
- DST-AES
- transponder Texas AES (8A) — ความปลอดภัยรุ่น "G/H" ใหม่ล่าสุดของ Toyota/Lexus
- G chip
- transponder ความปลอดภัยสูงของ Toyota (~ปี 2010+) ที่มีเครื่องหมาย "G" โคลนไม่ได้ — ต้องโปรแกรมผ่าน OBD
- H chip
- transponder AES ของ Toyota (~ปี 2014+) ที่มีเครื่องหมาย "H" ความปลอดภัยแน่นหนากว่า G chip
- Megamos
- ตระกูล transponder Megamos (ID13/ID48) ใช้ใน VW Group และอื่น ๆ เวอร์ชัน ID48 ต้องใช้ PIN
- HITAG2
- ตระกูล crypto ของ Philips/NXP ที่ใช้กันแพร่หลาย (~ปี 2001+) VW, Audi, Porsche, BMW และรีโมตจำนวนมาก
- HITAG3
- ตระกูล NXP รุ่นใหม่กว่า (ID47) — ความปลอดภัยสูงกว่า HITAG2
- HITAG Pro
- NXP HITAG Pro (ID49) — ใช้ใน Ford และ VW Group รุ่นใหม่กว่า โคลนได้ยากกว่า
- HITAG-AES
- transponder NXP ที่เข้ารหัสแบบ AES (4A) ใช้ในกุญแจ smart key สมัยใหม่
- Temic
- แบรนด์ transponder รุ่นเก่า (8C/11/12) พบใน VAG, Mercedes และอื่น ๆ รุ่นแรก ๆ
- Philips Crypto
- ชื่อทั่วไปของ transponder เข้ารหัสของ NXP/Philips (ID33/40/41/42/44/45/46)
ระบบ Immobilizer / ECU แยกตามยี่ห้อ
- IMMO
- Immobilizer — ระบบกันขโมยที่บล็อกการจ่ายน้ำมัน/การสตาร์ท เว้นแต่จะมีชิปที่ถูกต้อง
- ECU
- Engine Control Unit — คอมพิวเตอร์ที่ควบคุมเครื่องยนต์ สื่อสารกับ immobilizer เพื่ออนุญาตให้สตาร์ท
- BCM
- Body Control Module — ควบคุมระบบล็อก ไฟ และมักรวมถึง immobilizer/ฟังก์ชันกุญแจในรถสมัยใหม่
- PCM
- Powertrain Control Module — คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์+เกียร์ (คำเรียกของ Ford/GM สำหรับ ECU)
- CAS
- Car Access System — โมดูล immobilizer/กุญแจของ BMW (CAS1-CAS4) ~ปี 2002-2015
- FEM / BDC
- BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — โมดูลกุญแจ+การเข้าถึงตั้งแต่ ~ปี 2013 เป็นต้นไป
- EWS
- immobilizer ของ BMW รุ่นเก่า (ก่อน CAS, ~ปี 1995-2006)
- EIS / EZS
- Mercedes Electronic Ignition Switch — โมดูลล็อกพวงมาลัย/สตาร์ทที่จับคู่กับกุญแจ
- BSI
- Built-in Systems Interface — คอมพิวเตอร์ตัวถัง+immobilizer ส่วนกลางของ PSA (Peugeot/Citroën)
- CEM
- Central Electronic Module — คอมพิวเตอร์ตัวถัง/immobilizer ของ Volvo
- SKIM / SKREEM
- โมดูล immobilizer ของ Chrysler/Jeep/Dodge (Sentry Key) ต้องใช้ PIN ในการเพิ่มกุญแจ
- PATS
- Passive Anti-Theft System — immobilizer ของ Ford มักต้องใช้ "incode/outcode" หรือ PIN
- PASSlock
- ระบบกันขโมยของ GM ที่ใช้ตัวต้านทานในกระบอกล็อก ไม่ใช่ transponder มีการเรียนรู้ใหม่ใช้เวลา 30 นาที
- VATS
- Vehicle Anti-Theft System — ระบบกุญแจแบบเม็ดต้านทานรุ่นแรกของ GM
- WFS
- Wegfahrsperre — immobilizer ของ VW Group (IMMO 1-5)
- KESSY
- VW Group Keyless Entry Start & exit System — ระบบ smart-key แบบ proximity
รีโมตและกุญแจ smart
- RKE
- Remote Keyless Entry — รีโมตธรรมดา (ปุ่มล็อก/ปลดล็อก) อาจมีหรือไม่มี transponder ก็ได้
- PEPS
- Passive Entry Passive Start — คุณเก็บรีโมตไว้ในกระเป๋า รถจะปลดล็อกเมื่อสัมผัสและสตาร์ทด้วยการกดปุ่ม
- Smart key
- รีโมตแบบ proximity (PEPS) สื่อสารกับรถผ่าน LF/RF ไม่ต้องใช้กุญแจโลหะในการสตาร์ท
- Prox
- คำย่อของกุญแจ proximity (smart)
- Push-to-start
- ปุ่มสตาร์ทแทนการบิดสวิตช์กุญแจ — จับคู่กับระบบ smart key
- Flip key
- กุญแจที่ดอกกุญแจพับเก็บเข้าในตัวรีโมตได้เมื่อกดปุ่ม (แบบมีดสปริง)
- RHK
- Remote Head Key — กุญแจชิ้นเดียวที่ดอกกุญแจ transponder และปุ่มรีโมตอยู่รวมในตัวเรือนเดียวกัน
- Valet key
- กุญแจแบบจำกัด (มักไม่มีรีโมต/ไม่เปิดท้ายรถ) ที่มอบให้พนักงานจอดรถ
- FOB
- ตัวเรือนกุญแจพลาสติกที่บรรจุ transponder ปุ่มรีโมต และ (สำหรับ smart key) แบตเตอรี่ + ดอกกุญแจฉุกเฉิน
- Emergency blade
- กุญแจโลหะเล็ก ๆ ที่ซ่อนอยู่ในรีโมต smart ใช้เปิดประตูหากแบตเตอรี่/อิเล็กทรอนิกส์เสีย
ตัวระบุและรหัส
- FCC ID
- หมายเลข US Federal Communications Commission ที่พิมพ์บนรีโมต — ระบุตัวรีโมต/ตัวส่งสัญญาณที่แน่นอน
- IC
- หมายเลข Industry Canada — เทียบเท่ากับ FCC ID ของแคนาดา มักพิมพ์ไว้ข้าง ๆ กัน
- PN
- Part Number — รหัส SKU ของผู้ผลิต/อะไหล่ทดแทนสำหรับดอกกุญแจ รีโมต หรือเปลือกกุญแจ
- Part Number
- เหมือนกับ PN — หมายเลขแคตตาล็อกที่ระบุกุญแจ/รีโมต/เปลือกที่แน่นอนสำหรับการสั่งซื้อ
- Blade code
- รหัสกำหนดดอกกุญแจเปล่า (Ilco/Silca/JMA) เช่น HU66, HON66, TOY43 — ระบุ keyway/โปรไฟล์
- Key code
- ชุดร่องตัดของกุญแจ แสดงเป็นความลึก/ช่อง ช่วยให้เครื่องตัดกุญแจได้โดยไม่ต้องมีต้นฉบับ
- Bitting
- ค่าความลึกจริงของแต่ละร่องตัดบนดอกกุญแจ (เช่น 1-3-5-2…)
- Cut-to-code
- การตัดกุญแจจาก key code (ค้นหาจาก VIN/กระบอกล็อก) แทนการทำซ้ำจากกุญแจที่มีอยู่
- VIN
- Vehicle Identification Number — รหัสรถ 17 ตัวอักษร ใช้ค้นหา key code, PIN และกุญแจที่ถูกต้อง
- NHTSA
- หน่วยงานความปลอดภัยทางถนนของสหรัฐฯ ตัวถอดรหัส VIN ของหน่วยงานยืนยันยี่ห้อ/รุ่น/ปี/ระดับรุ่น
วิทยุ / ความถี่
- Frequency
- ความถี่วิทยุของรีโมต 315 MHz (US/เอเชีย), 433/434 MHz (EU/ส่วนใหญ่ของโลก), 868/902 MHz (บางส่วน) ต้องตรงกับรถ
- LF
- Low Frequency (125 kHz) — ใช้จ่ายพลังงานและปลุก transponder/smart key เมื่ออยู่ใกล้รถ
- RF
- Radio Frequency — ย่าน UHF (315/433/868 MHz) ที่รีโมตใช้ส่งสัญญาณปุ่ม/ล็อก
- UWB
- Ultra-Wideband — วิทยุระยะสั้นที่แม่นยำในกุญแจ smart รุ่นใหม่ล่าสุดแบบ phone-as-key และแบบกัน relay
- Rolling code
- รหัสรีโมตที่เปลี่ยนทุกครั้งที่กด (ตัวนับแบบเข้ารหัส) จึงไม่สามารถนำสัญญาณที่ดักจับมาเล่นซ้ำได้
- Fixed code
- รหัสรีโมตรุ่นเก่าที่ไม่เปลี่ยนแปลง — คัดลอกได้ง่าย ถูกแทนที่ด้วย rolling code เพื่อความปลอดภัย
กลไกกระบอกล็อกและการสะเดาะ
- Lishi
- แบรนด์เครื่องมือ pick+decode แบบ 2-in-1 หนึ่งตัวต่อหนึ่ง keyway (HU66, HON66…) สะเดาะล็อกและอ่านร่องตัดเพื่อทำกุญแจ
- 2-in-1
- เครื่องมือ Lishi ที่ทั้งสะเดาะล็อกให้เปิด และถอดรหัสความลึกของ wafer ไปพร้อมกัน
- Decode
- การอ่านความลึกของร่องตัดในกระบอกล็อก (หลังจากสะเดาะ) เพื่อให้คุณตัดกุญแจที่ใช้งานได้โดยไม่ต้องมีต้นฉบับ
- Wafer
- ลิ้นล็อกแบบแบนที่มีสปริงดันภายในกระบอกล็อกรถส่วนใหญ่ (แทน pin) เครื่องมือ Lishi อ่าน/ขยับลิ้นเหล่านี้
- Pin tumbler
- กระบอกล็อกที่ใช้ pin ทรงกลมแทน wafer — พบบ่อยในกระบอกล็อกรุ่นเก่า/ของยุโรป
- Disc detainer
- กระบอกล็อกความปลอดภัยสูงที่ใช้แผ่นดิสก์หมุน (เช่น Mercedes/Volvo บางรุ่น) ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
- แท่งล็อกที่ต้องเรียงตัวให้ตรงก่อน plug จึงจะหมุนได้ — เพิ่มความปลอดภัยใน GM และอื่น ๆ
- Keyway
- ร่องที่กุญแจเสียบเข้าไป โปรไฟล์ของมัน (HU66, HON66…) กำหนดว่ากุญแจเปล่า/Lishi ตัวใดใส่ได้
- Sidewinder
- กุญแจ "laser-cut" ที่มีร่องกัดเป็นคลื่นกลางดอกกุญแจ (ความปลอดภัยสูง)
- Laser cut
- เหมือนกับ sidewinder — ร่องที่กัดลงบนหน้าดอกกุญแจแทนที่จะตัดที่ขอบ
- Edge cut
- กุญแจแบบดั้งเดิมที่มีร่องตัดอยู่ที่ขอบดอกกุญแจ (แบบเก่า เรียบง่ายกว่า)
- Plug
- แกนหมุนของกระบอกล็อกที่กุญแจหมุน
- Cylinder
- กระบอกล็อกทั้งชุด (ประตู/สวิตช์กุญแจ/ท้ายรถ) ที่กุญแจใช้งาน
- Tension
- แรงบิดเบา ๆ ที่ค้างไว้บนกระบอกล็อกขณะสะเดาะ เพื่อให้ wafer ที่ตั้งแล้วคงตำแหน่ง
- False set
- เสียงคลิกที่ทำให้เข้าใจผิดว่ากระบอกล็อกเปิดแล้วแต่ยังไม่เปิด — พบบ่อยในกระบอกล็อกที่มี wafer แบบเซาะร่อง/ความปลอดภัย
- Blank
- กุญแจที่ยังไม่ตัดของ keyway ที่ถูกต้อง พร้อมตัดตามรหัสหรือทำซ้ำ
- CW
- Clockwise — ทิศทางหมุนของกระบอกล็อกตามเข็มนาฬิกา (เช่น เพื่อปลดล็อก)
- CCW
- การหมุนกระบอกล็อกทวนเข็มนาฬิกา
- Blade
- ส่วนโลหะที่ถูกตัดของกุญแจซึ่งเสียบเข้ากระบอกล็อก (แยกจาก transponder/รีโมต)
อุปกรณ์และเครื่องมือ
- OBD
- On-Board Diagnostics — พอร์ต 16-pin (ใต้แผงหน้าปัด) ที่ใช้สื่อสารกับคอมพิวเตอร์ของรถและโปรแกรมกุญแจ
- OBD2
- พอร์ตวิเคราะห์มาตรฐาน OBD-II ที่มีในรถทุกคันตั้งแต่ ~ปี 1996 (US) / 2001 (EU)
- Autel
- ผู้ผลิตเครื่องมือโปรแกรมกุญแจและวิเคราะห์ IM508/IM608
- Xhorse
- ผู้ผลิตเครื่องมือกุญแจ VVDI เครื่องตัดกุญแจ Dolphin/Condor และรีโมตอเนกประสงค์
- VVDI
- สายผลิตภัณฑ์โปรแกรมกุญแจของ Xhorse (VVDI2, Key Tool Plus/Max)
- Lonsdor
- ผู้ผลิตเครื่องโปรแกรมกุญแจ K518 โดดเด่นในงาน Toyota/Lexus AKL
- OBDSTAR
- แบรนด์เครื่องมือโปรแกรมกุญแจ (ซีรีส์ X300)
- Smart Pro
- เครื่องโปรแกรมกุญแจของ Advanced Diagnostics (ใช้ token ซอฟต์แวร์แบบจ่ายเงินต่อตระกูลรถ)
- Dolphin
- เครื่องตัดกุญแจอัตโนมัติแบบพกพาของ Xhorse (XP-005)
- Condor
- เครื่องตัดกุญแจอัตโนมัติของ Xhorse (XC-Mini / Condor) สำหรับกุญแจแบบ edge และ laser
- PIN Code
- รหัสลับที่รถบางคันต้องใช้ก่อนเพิ่มกุญแจ — อ่านด้วยเครื่องมือ คำนวณจาก VIN หรือดึงจาก EEPROM
- Incode / Outcode
- challenge/response ของ Ford PATS: เครื่องมือจะแสดง outcode แล้วบริการจะส่ง incode ที่ตรงกันกลับมาเพื่อป้อนเข้าสู่ key-learn
- Token
- เครดิตซอฟต์แวร์แบบจ่ายเงินที่เครื่องมือบางตัว (Smart Pro, บางฟังก์ชันของ Autel) ใช้ไปต่อหนึ่งงานโปรแกรม