آٹوموٹیو لاک سمتھ لغت
110 کی-پروگرامنگ اصطلاحات سادہ زبان میں سمجھائی گئی ہیں: ٹرانسپونڈر چپس، immobilizer نظام، ریموٹس، Lishi پکنگ اور پروگرامنگ ایکوئپمنٹ۔
پروگرامنگ کام اور تصورات
- AKL
- All Keys Lost — ایک نئی چابی پروگرام کرنا جب مالک کے پاس کوئی کام کرنے والی چابی نہ ہو۔ یہ Add Key سے زیادہ مشکل ہوتا ہے؛ اکثر OBD یا EEPROM رسائی درکار ہوتی ہے۔
- Add Key
- ایک اضافی چابی پروگرام کرنا جب مالک کے پاس کم از کم ایک کام کرنے والی چابی موجود ہو۔ یہ سب سے آسان پروگرامنگ کام ہے۔
- OBP
- On-Board Programming — موجودہ چابیوں / اگنیشن سائیکلز کے ذریعے ڈیلر طرز کی کی-لرننگ ترتیب، جس میں کوئی ڈائیگناسٹک ٹول استعمال نہیں ہوتا۔
- EEPROM
- ایک ماڈیول (immobilizer/BCM) کے اندر موجود میموری چپ۔ اس کا ڈمپ پڑھ کر ایک لاک سمتھ PIN حاصل کر سکتا ہے یا بینچ پر چابی پروگرام کر سکتا ہے۔
- Cloning
- ایک موجودہ ٹرانسپونڈر کو ایک خالی چپ پر کاپی کرنا تاکہ گاڑی اسے ایک جیسی چابی سمجھے۔ یہ صرف کلون ہونے والی (نان-رولنگ) چپس پر کام کرتا ہے۔
- Virgin key
- ایک خالی، کبھی پروگرام نہ ہونے والی چابی/فوب جو گاڑی کے ساتھ لرن ہونے کے لیے تیار ہو۔
- Pre-coded key
- ایک چابی جو سپلائر کی طرف سے کسی مخصوص VIN کے لیے پہلے ہی کٹ اور/یا جزوی طور پر کوڈ کی جا چکی ہو، تاکہ لاک سمتھ صرف پروگرامنگ مکمل کرے۔
- Dealer key
- ایک چابی جو فرنچائز ڈیلر کی طرف سے فراہم/پروگرام کی جائے، جو عام طور پر آفٹر مارکیٹ لاک سمتھ چابی سے زیادہ مہنگی ہوتی ہے۔
- Learning mode
- وہ عارضی حالت جس میں گاڑی ایک نئی چابی قبول (لرن) کرتی ہے — جو ٹول، اگنیشن ترتیب، یا PIN کے ذریعے داخل کی جاتی ہے۔
- Sync
- ایک ریموٹ کو دوبارہ پیئر کرنا تاکہ اس کا رولنگ-کوڈ کاؤنٹر رینج سے باہر ڈرفٹ ہونے کے بعد دوبارہ گاڑی سے میل کھائے۔
- Emergency start
- فوب بیٹری ختم ہو جانے پر سمارٹ-کی کار سٹارٹ کرنے کا بیک اپ طریقہ — عام طور پر فوب کو ایک نشان زدہ جگہ (سٹارٹ بٹن، کالم، کپ ہولڈر) کے ساتھ لگا کر رکھتے ہیں۔
ٹرانسپونڈر چپس
- Transponder
- چابی کے سرے میں موجود غیر فعال الیکٹرانک چپ۔ immobilizer اسے توانائی دیتا ہے اور سٹارٹ کی اجازت دینے سے پہلے اس کا ID پڑھتا ہے۔ اسے کسی بیٹری کی ضرورت نہیں ہوتی۔
- Crypto chip
- ایک ٹرانسپونڈر جو ایک چیلنج کا جواب ایک خفیہ کردہ (رولنگ) ردعمل سے دیتا ہے، اس لیے اسے آسانی سے کاپی نہیں کیا جا سکتا۔ یہ فکسڈ-کوڈ چپ کا الٹ ہے۔
- Fixed-code chip
- ایک پرانا ٹرانسپونڈر جو ہمیشہ ایک ہی ID کے ساتھ جواب دیتا ہے — اسے کلون کرنا آسان ہوتا ہے۔ (مثلاً 4C، 4D فکسڈ۔)
- ID46
- بہت عام Philips/NXP کرپٹو ٹرانسپونڈر (PCF7936/7941)۔ Honda، GM، Chrysler، Hyundai/Kia اور بہت سی دیگر گاڑیاں۔
- PCF7936
- "ID46" کے پیچھے موجود چپ کا پارٹ نمبر۔ ایک ہی چیز — مختلف نام۔
- PCF7945 / PCF7953
- NXP سمارٹ-کی ٹرانسپونڈر ICs (HITAG2 / HITAG Pro فیملیز) جو بہت سے پروکسمٹی فوبز میں استعمال ہوتے ہیں۔
- ID47
- HITAG3 / PCF7938 کرپٹو چپ — Honda، Hyundai/Kia 2014+۔ ID46 سے زیادہ سکیورٹی۔
- ID48
- Megamos کرپٹو ٹرانسپونڈر — VW/Audi/Seat/Skoda اور دیگر، تقریباً 2014 تک۔ اکثر PIN درکار ہوتا ہے۔
- ID49
- HITAG Pro / HITAG-AES چپ — نئی Ford، Mazda، VW Group۔ کلون کرنا زیادہ مشکل۔
- 4A
- HITAG-AES ٹرانسپونڈر (یعنی ID4A/8A) — Honda/Acura، Toyota، Hyundai/Kia سمارٹ کیز 2015+۔
- 4C
- پرانا Texas فکسڈ-کوڈ ٹرانسپونڈر (Toyota، Ford 1990 کی دہائی-2000 کی دہائی)۔ کلون ہو سکتا ہے۔
- 4D
- Texas Crypto ٹرانسپونڈر فیملی (4D60/4D63/4D70/4D72…)۔ Toyota، Ford، Mazda، Mitsubishi۔
- 4D63
- Texas 4D 80-bit ٹرانسپونڈر — Ford اور Mazda (مثلاً 6-cut H-series)۔ 80-bit-قابل ٹول درکار ہوتا ہے۔
- DST40
- Texas Digital Signature Transponder، 40-bit — پرانی Toyota/Lexus "dot" کیز۔
- DST80
- Texas 80-bit DST — Toyota/Lexus درمیانی دور۔ ایک مخصوص Autel/Xhorse 80-bit طریقہ کار درکار ہوتا ہے۔
- DST-AES
- Texas AES (8A) ٹرانسپونڈر — جدید ترین Toyota/Lexus "G/H" نسل کی سکیورٹی۔
- G chip
- Toyota کی ہائی-سکیورٹی ٹرانسپونڈر (تقریباً 2010+) جس پر "G" کا نشان ہوتا ہے۔ اسے کلون نہیں کیا جا سکتا — لازماً OBD-پروگرام کرنا پڑتا ہے۔
- H chip
- Toyota AES ٹرانسپونڈر (تقریباً 2014+)، جس پر "H" کا نشان ہوتا ہے۔ G chip سے بھی زیادہ سخت سکیورٹی۔
- Megamos
- Megamos ٹرانسپونڈر فیملی (ID13/ID48)۔ VW Group اور دیگر؛ ID48 ورژنز کے لیے PIN درکار ہوتا ہے۔
- HITAG2
- بہت زیادہ استعمال ہونے والی Philips/NXP کرپٹو فیملی (تقریباً 2001+)۔ VW، Audi، Porsche، BMW، اور بہت سے ریموٹس۔
- HITAG3
- نئی NXP فیملی (ID47) — HITAG2 سے زیادہ سکیورٹی۔
- HITAG Pro
- NXP HITAG Pro (ID49) — نئی Ford اور VW Group میں استعمال ہوتی ہے؛ کلون کرنا زیادہ مشکل۔
- HITAG-AES
- AES سے خفیہ کردہ NXP ٹرانسپونڈر (4A) جو جدید سمارٹ کیز میں استعمال ہوتا ہے۔
- Temic
- پرانا ٹرانسپونڈر برانڈ (8C/11/12) جو ابتدائی VAG، Mercedes، اور دیگر میں پایا جاتا ہے۔
- Philips Crypto
- NXP/Philips کے خفیہ کردہ ٹرانسپونڈرز کا عمومی نام (ID33/40/41/42/44/45/46)۔
برانڈ کے لحاظ سے Immobilizer / ECU نظام
- IMMO
- Immobilizer — چوری مخالف نظام جو صحیح چپ کی موجودگی کے بغیر ایندھن/سٹارٹ کو روکتا ہے۔
- ECU
- Engine Control Unit — وہ کمپیوٹر جو انجن چلاتا ہے؛ سٹارٹ کی اجازت دینے کے لیے immobilizer سے رابطہ کرتا ہے۔
- BCM
- Body Control Module — جدید کاروں میں لاکس، لائٹس، اور اکثر immobilizer/کی فنکشنز چلاتا ہے۔
- PCM
- Powertrain Control Module — انجن+ٹرانسمیشن کمپیوٹر (Ford/GM میں ECU کے لیے اصطلاح)۔
- CAS
- Car Access System — BMW کا immobiliser/کی ماڈیول (CAS1-CAS4) تقریباً 2002-2015۔
- FEM / BDC
- BMW Front Electronic Module / Body Domain Controller — تقریباً 2013 سے آگے کا کی+ایکسس ماڈیول۔
- EWS
- پرانا BMW immobiliser (CAS سے پہلے، تقریباً 1995-2006)۔
- EIS / EZS
- Mercedes Electronic Ignition Switch — سٹیئرنگ-لاک/سٹارٹ ماڈیول جو چابیوں کے ساتھ پیئر ہوتا ہے۔
- BSI
- Built-in Systems Interface — PSA (Peugeot/Citroën) کا مرکزی باڈی+immobiliser کمپیوٹر۔
- CEM
- Central Electronic Module — Volvo کا باڈی/immobiliser کمپیوٹر۔
- SKIM / SKREEM
- Chrysler/Jeep/Dodge کے immobiliser ماڈیولز (Sentry Key)۔ چابیاں شامل کرنے کے لیے PIN درکار ہوتا ہے۔
- PATS
- Passive Anti-Theft System — Ford کا immobiliser۔ اکثر ایک "incode/outcode" یا PIN درکار ہوتا ہے۔
- PASSlock
- GM کا چوری مخالف نظام جو ٹرانسپونڈر کے بجائے لاک میں ایک ریزسٹر استعمال کرتا ہے۔ اس میں 30 منٹ کا ری-لرن ہوتا ہے۔
- VATS
- Vehicle Anti-Theft System — ابتدائی GM ریزسٹر-پیلٹ کی نظام۔
- WFS
- Wegfahrsperre — VW Group کا immobiliser (IMMO 1-5)۔
- KESSY
- VW Group Keyless Entry Start & exit System — پروکسمٹی سمارٹ-کی نظام۔
ریموٹس اور سمارٹ کیز
- RKE
- Remote Keyless Entry — ایک سادہ ریموٹ (لاک/ان لاک بٹن)، جس میں ٹرانسپونڈر ہو بھی سکتا ہے اور نہیں بھی۔
- PEPS
- Passive Entry Passive Start — آپ فوب اپنی جیب میں رکھتے ہیں؛ گاڑی چھونے پر ان لاک ہوتی ہے اور بٹن دبانے پر سٹارٹ ہوتی ہے۔
- Smart key
- ایک پروکسمٹی فوب (PEPS)۔ گاڑی سے LF/RF کے ذریعے رابطہ کرتا ہے؛ سٹارٹ کرنے کے لیے کسی دھاتی چابی کی ضرورت نہیں۔
- Prox
- پروکسمٹی (سمارٹ) کی کا مختصر نام۔
- Push-to-start
- گھما کر چلانے والے اگنیشن کے بجائے ایک سٹارٹ بٹن — جو سمارٹ کی نظام کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔
- Flip key
- ایک ایسی چابی جس کا بلیڈ بٹن دبانے پر فوب کے اندر تہہ ہو جاتا ہے (سوئچ بلیڈ)۔
- RHK
- Remote Head Key — ایک ہی پیس والی چابی جہاں ٹرانسپونڈر بلیڈ اور ریموٹ بٹن ایک ہی کیسنگ میں ہوتے ہیں۔
- Valet key
- ایک محدود چابی (اکثر بغیر ریموٹ/ٹرنک رسائی کے) جو پارکنگ اٹینڈنٹس کو دی جاتی ہے۔
- FOB
- پلاسٹک کی کیسنگ جس میں ٹرانسپونڈر، ریموٹ بٹن، اور (سمارٹ کیز کے لیے) بیٹری + ایمرجنسی بلیڈ ہوتے ہیں۔
- Emergency blade
- سمارٹ فوب کے اندر چھپی چھوٹی دھاتی چابی، جو بیٹری/الیکٹرانکس فیل ہونے پر دروازہ کھولنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
شناخت کنندہ اور کوڈز
- FCC ID
- فوب پر چھپا US Federal Communications Commission ID — یہ مخصوص ریموٹ/ٹرانسمیٹر کی شناخت کرتا ہے۔
- IC
- Industry Canada ID — FCC ID کا کینیڈین مساوی، جو اکثر اس کے ساتھ چھپا ہوتا ہے۔
- PN
- Part Number — چابی کے بلیڈ، فوب، یا شیل کا مینوفیکچرر/آفٹر مارکیٹ SKU۔
- Part Number
- PN کی طرح — وہ کیٹلاگ نمبر جو آرڈر کرنے کے لیے درست چابی/فوب/شیل کی شناخت کرتا ہے۔
- Blade code
- کی-بلینک کا نام (Ilco/Silca/JMA)، مثلاً HU66، HON66، TOY43 — یہ کی وے/پروفائل کی شناخت کرتا ہے۔
- Key code
- چابی کا کٹ امتزاج، جو ڈیپتھ/سپیس میں ظاہر کیا جاتا ہے۔ یہ ایک مشین کو اصل چابی کے بغیر چابی کاٹنے دیتا ہے۔
- Bitting
- بلیڈ پر ہر کٹ کی اصل ڈیپتھ ویلیوز (مثلاً 1-3-5-2…)۔
- Cut-to-code
- ایک چابی کو اس کے key code سے کاٹنا (جو VIN/لاک کے ذریعے تلاش کیا جاتا ہے) بجائے ایک موجودہ چابی کی نقل بنانے کے۔
- VIN
- Vehicle Identification Number — 17 حروف پر مشتمل کار ID۔ یہ کی کوڈز، PINs، اور درست چابی تلاش کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
- NHTSA
- US روڈ-سیفٹی ادارہ؛ اس کا VIN ڈیکوڈر میک/ماڈل/سال/ٹرم کی تصدیق کرتا ہے۔
ریڈیو / فریکوئنسی
- Frequency
- ریموٹ کی ریڈیو فریکوئنسی۔ 315 MHz (US/ایشیا)، 433/434 MHz (EU/زیادہ تر دنیا)، 868/902 MHz (کچھ)۔ یہ گاڑی سے میل کھانی چاہیے۔
- LF
- Low Frequency (125 kHz) — گاڑی کے قریب ٹرانسپونڈر/سمارٹ کی کو توانائی دینے اور جگانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
- RF
- Radio Frequency — UHF بینڈ (315/433/868 MHz) جسے ریموٹ بٹن/لاک سگنل بھیجنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔
- UWB
- Ultra-Wideband — جدید ترین فون-بطور-کی اور اینٹی-ریلے سمارٹ فوبز میں درست، مختصر-رینج ریڈیو۔
- Rolling code
- ایک ریموٹ کوڈ جو ہر پریس پر بدلتا ہے (خفیہ کردہ کاؤنٹر) تاکہ ایک پکڑا گیا سگنل دوبارہ نہ چلایا جا سکے۔
- Fixed code
- ایک پرانا ریموٹ کوڈ جو کبھی نہیں بدلتا — کاپی کرنا آسان۔ سکیورٹی کے لیے اسے rolling code سے بدل دیا گیا ہے۔
لاک میکینکس اور پکنگ
- Lishi
- 2-in-1 پک+ڈیکوڈ ٹولز کا برانڈ، ہر کی وے کے لیے ایک (HU66، HON66…)۔ یہ لاک کو پک کرتا ہے اور چابی بنانے کے لیے کٹس پڑھتا ہے۔
- 2-in-1
- ایک Lishi ٹول جو بیک وقت لاک کو پک بھی کرتا ہے اور ویفر ڈیپتھس کو ڈیکوڈ بھی کرتا ہے۔
- Decode
- لاک کی کٹ ڈیپتھس کو پڑھنا (پک کرنے کے بعد) تاکہ آپ اصل چابی کے بغیر ایک کام کرنے والی چابی کاٹ سکیں۔
- Wafer
- زیادہ تر کار لاکس کے اندر موجود فلیٹ، سپرنگ لگے ٹمبلرز (پنز کے بجائے)۔ Lishi ٹولز انہی کو پڑھتے/حرکت دیتے ہیں۔
- Pin tumbler
- ایک لاک جو ویفرز کے بجائے گول پنز استعمال کرتا ہے — پرانے/یورپی لاکس پر عام۔
- Disc detainer
- ایک ہائی-سکیورٹی لاک جو گھومنے والی ڈسکس استعمال کرتا ہے (مثلاً کچھ Mercedes/Volvo)۔ اس کے لیے ایک خاص ٹول درکار ہوتا ہے۔
- ایک لاکنگ بار جسے پلگ کے گھومنے سے پہلے سیدھا ہونا ضروری ہے — یہ GM اور دیگر پر سکیورٹی بڑھاتا ہے۔
- Keyway
- وہ تراشیدہ سلاٹ جس میں چابی داخل ہوتی ہے۔ اس کا پروفائل (HU66، HON66…) طے کرتا ہے کہ کون سا بلینک/Lishi فٹ ہوگا۔
- Sidewinder
- ایک "لیزر-کٹ" چابی جس کے بلیڈ کے درمیان ایک لہریا تراشیدہ ٹریک ہوتا ہے (ہائی سکیورٹی)۔
- Laser cut
- sidewinder کی طرح — کنارے والی کٹس کے بجائے بلیڈ کی سطح میں تراشیدہ ٹریک۔
- Edge cut
- ایک روایتی چابی جس کی کٹس بلیڈ کے کنارے پر ہوتی ہیں (پرانا، سادہ انداز)۔
- Plug
- لاک سلنڈر کا گھومنے والا کور جسے چابی گھماتی ہے۔
- Cylinder
- مکمل لاک بیرل (دروازہ/اگنیشن/ٹرنک) جسے چابی چلاتی ہے۔
- Tension
- پک کرتے وقت لاک پر رکھا گیا ہلکا گھمانے والا دباؤ، تاکہ سیٹ شدہ ویفرز سیٹ رہیں۔
- False set
- ایک گمراہ کن کلک جو محسوس ہوتا ہے کہ لاک کھل گیا مگر ایسا نہیں ہوا — سکورڈ/سکیورٹی ویفرز پر عام۔
- Blank
- صحیح کی وے کی ایک بغیر کٹی چابی، جو کوڈ کے مطابق یا نقل کے ذریعے کاٹنے کے لیے تیار ہو۔
- CW
- Clockwise — لاک کے گھومنے کی سمت (مثلاً ان لاک کرنے کے لیے)۔
- CCW
- Counter-clockwise لاک کی گردش۔
- Blade
- چابی کا دھاتی کٹا ہوا حصہ جو لاک میں داخل ہوتا ہے (ٹرانسپونڈر/ریموٹ سے الگ)۔
ایکوئپمنٹ اور ٹولز
- OBD
- On-Board Diagnostics — 16-pin پورٹ (ڈیش کے نیچے) جو گاڑی کے کمپیوٹرز سے بات کرنے اور چابیاں پروگرام کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
- OBD2
- معیاری OBD-II ڈائیگناسٹک پورٹ جو تقریباً 1996 (US) / 2001 (EU) سے تمام کاروں میں موجود ہے۔
- Autel
- IM508/IM608 کی-پروگرامنگ اور ڈائیگناسٹک ٹولز کا بنانے والا۔
- Xhorse
- VVDI کی ٹولز، Dolphin/Condor کٹنگ مشینز، اور یونیورسل ریموٹس کا بنانے والا۔
- VVDI
- Xhorse کی کی-پروگرامنگ پروڈکٹ لائن (VVDI2، Key Tool Plus/Max)۔
- Lonsdor
- K518 کی پروگرامر کا بنانے والا، Toyota/Lexus AKL پر مضبوط۔
- OBDSTAR
- کی-پروگرامنگ ٹول برانڈ (X300 سیریز)۔
- Smart Pro
- Advanced Diagnostics کا کی پروگرامر (ہر کار فیملی کے لیے ادا شدہ سافٹ ویئر ٹوکنز استعمال کرتا ہے)۔
- Dolphin
- Xhorse کی پورٹیبل خودکار کی-کٹنگ مشین (XP-005)۔
- Condor
- Xhorse کی خودکار کی-کٹنگ مشین (XC-Mini / Condor) جو edge اور laser کیز کے لیے ہے۔
- PIN Code
- خفیہ کوڈ جو کچھ کاروں کو چابی شامل کرنے سے پہلے درکار ہوتا ہے — ٹول کے ذریعے پڑھا جاتا ہے، VIN سے حساب لگایا جاتا ہے، یا EEPROM سے نکالا جاتا ہے۔
- Incode / Outcode
- Ford PATS چیلنج/ردعمل: ٹول ایک outcode دکھاتا ہے، ایک سروس کی-لرن میں داخل ہونے کے لیے مماثل incode واپس دیتی ہے۔
- Token
- ادا شدہ سافٹ ویئر کریڈٹ جسے کچھ ٹولز (Smart Pro، Autel کے بعض فنکشنز) ہر پروگرامنگ کام پر استعمال کرتے ہیں۔