汽车锁匠术语表

用通俗语言解释的 110 个钥匙编程术语：应答器芯片、防盗器系统、遥控器、Lishi 开锁及编程设备。

编程作业与概念

AKL: All Keys Lost（全部钥匙丢失）——在车主没有任何可用钥匙时编程一把新钥匙。比 Add Key 更难；通常需要 OBD 或 EEPROM 访问。
Add Key: 在车主仍有至少一把可用钥匙时编程一把额外钥匙。最简单的编程作业。
OBP: On-Board Programming（车载编程）——一种类似 4S 店的钥匙学习流程，使用现有钥匙／点火循环完成，无需诊断工具。
EEPROM: 模块（防盗器／BCM）内部的一颗存储芯片。读取其数据可让锁匠恢复 PIN 或在工作台上编程钥匙。
Cloning: 将现有应答器复制到空白芯片上，使车辆识别出一把完全相同的钥匙。仅适用于可克隆（非滚动码）芯片。
Virgin key: 一把空白、从未编程的钥匙／遥控器，可被学习到车辆上。
Pre-coded key: 供应商已按特定 VIN 铣齿和／或部分编码的钥匙，锁匠只需完成最后的编程。
Dealer key: 由特许经销商提供／编程的钥匙，通常比副厂锁匠钥匙价格更高。
Learning mode: 车辆愿意接受（学习）新钥匙的临时状态——通过工具、点火序列或 PIN 进入。
Sync: 重新配对遥控器，使其滚动码计数器在偏移超出范围后重新与车辆匹配。
Emergency start: 在智能钥匙电池没电时启动智能钥匙车辆的备用方法——通常是将遥控器贴近某个标记点（启动按钮、转向柱、杯架）。

应答器芯片

Transponder: 钥匙头内的无源电子芯片。防盗器对其供电并读取其 ID 后才允许启动。无需电池。
Crypto chip: 用加密响应（滚动码）回应质询的应答器，因此无法被简单复制。与固定码芯片相反。
Fixed-code chip: 一种较旧的应答器，始终回复相同的 ID——易于克隆。（例如 4C、4D 固定码。）
ID46: 非常常见的 Philips/NXP 加密应答器（PCF7936/7941）。用于 Honda、GM、Chrysler、Hyundai/Kia 及更多车型。
PCF7936: “ID46”背后的芯片型号。同一种东西——只是命名不同。
PCF7945 / PCF7953: NXP 智能钥匙应答器芯片（HITAG2 / HITAG Pro 系列），用于众多无钥匙进入遥控器。
ID47: HITAG3 / PCF7938 加密芯片——用于 Honda、Hyundai/Kia 2014 年以后车型。安全性高于 ID46。
ID48: Megamos 加密应答器——用于 VW/Audi/Seat/Skoda 等约 2014 年以前车型。通常需要 PIN。
ID49: HITAG Pro / HITAG-AES 芯片——用于较新的 Ford、Mazda、VW 集团车型。更难克隆。
4A: HITAG-AES 应答器（又称 ID4A/8A）——用于 Honda/Acura、Toyota、Hyundai/Kia 2015 年以后的智能钥匙。
4C: 旧款 Texas 固定码应答器（Toyota、Ford 1990 至 2000 年代）。可克隆。
4D: Texas 加密应答器系列（4D60/4D63/4D70/4D72…）。用于 Toyota、Ford、Mazda、Mitsubishi。
4D63: Texas 4D 80-bit 应答器——用于 Ford 和 Mazda（例如 6 齿 H 系列）。需要支持 80-bit 的工具。
DST40: Texas Digital Signature Transponder，40-bit——较旧的 Toyota/Lexus “圆点”钥匙。
DST80: Texas 80-bit DST——Toyota/Lexus 中期车型。需要特定的 Autel/Xhorse 80-bit 流程。
DST-AES: Texas AES（8A）应答器——最新的 Toyota/Lexus “G/H”代安全方案。
G chip: Toyota 高安全性应答器（约 2010 年以后），标记为 “G”。无法克隆——必须通过 OBD 编程。
H chip: Toyota AES 应答器（约 2014 年以后），标记为 “H”。安全性比 G chip 更严格。
Megamos: Megamos 应答器系列（ID13/ID48）。用于 VW 集团等车型；ID48 版本需要 PIN。
HITAG2: 广泛使用的 Philips/NXP 加密系列（约 2001 年以后）。用于 VW、Audi、Porsche、BMW 及众多遥控器。
HITAG3: 较新的 NXP 系列（ID47）——安全性高于 HITAG2。
HITAG Pro: NXP HITAG Pro（ID49）——用于较新的 Ford 和 VW 集团车型；更难克隆。
HITAG-AES: AES 加密的 NXP 应答器（4A），用于现代智能钥匙。
Temic: 较旧的应答器品牌（8C/11/12），见于早期 VAG、Mercedes 等车型。
Philips Crypto: NXP/Philips 加密应答器的通用名称（ID33/40/41/42/44/45/46）。

按品牌分类的防盗器／ECU 系统

IMMO: Immobilizer（防盗器）——在缺少正确芯片时阻止供油／启动的防盗系统。
ECU: Engine Control Unit（发动机控制单元）——运行发动机的计算机；与防盗器通信以授权启动。
BCM: Body Control Module（车身控制模块）——在现代车辆上控制门锁、灯光，通常还有防盗器／钥匙功能。
PCM: Powertrain Control Module（动力总成控制模块）——发动机加变速箱的计算机（Ford/GM 对 ECU 的叫法）。
CAS: Car Access System——BMW 的防盗器／钥匙模块（CAS1-CAS4），约 2002 至 2015 年。
FEM / BDC: BMW Front Electronic Module（前电子模块）／Body Domain Controller（车身域控制器）——约 2013 年起的钥匙加进入模块。
EWS: 较旧的 BMW 防盗器（CAS 之前，约 1995 至 2006 年）。
EIS / EZS: Mercedes Electronic Ignition Switch（电子点火开关）——与钥匙配对的转向锁／启动模块。
BSI: Built-in Systems Interface——PSA（Peugeot/Citroën）的中央车身加防盗器计算机。
CEM: Central Electronic Module——Volvo 的车身／防盗器计算机。
SKIM / SKREEM: Chrysler/Jeep/Dodge 的防盗器模块（Sentry Key）。添加钥匙需要 PIN。
PATS: Passive Anti-Theft System——Ford 的防盗器。通常需要 “incode/outcode” 或 PIN。
PASSlock: GM 的防盗方案，在锁芯中使用电阻，而非应答器。有 30 分钟的重新学习过程。
VATS: Vehicle Anti-Theft System——早期 GM 的电阻颗粒钥匙系统。
WFS: Wegfahrsperre——VW 集团的防盗器（IMMO 1-5）。
KESSY: VW 集团的 Keyless Entry Start & exit System——无钥匙进入启动的智能钥匙系统。

遥控器与智能钥匙

RKE: Remote Keyless Entry——普通遥控器（锁／解锁按钮），可能含也可能不含应答器。
PEPS: Passive Entry Passive Start——遥控器放在口袋里即可；触碰车门解锁，按按钮启动。
Smart key: 近场遥控器（PEPS）。通过 LF/RF 与车辆通信；启动无需金属钥匙。
Prox: proximity（近场／智能）钥匙的简称。
Push-to-start: 用启动按钮代替旋转点火开关——与智能钥匙系统配套。
Flip key: 按下按钮即可将钥匙坯弹入遥控器的钥匙（弹簧折叠式）。
RHK: Remote Head Key（带遥控钥匙头的一体钥匙）——应答器钥匙坯与遥控按钮共用一个外壳。
Valet key: 功能受限的钥匙（通常无遥控／后备箱进入权限），交给代客泊车人员使用。
FOB: 塑料钥匙外壳，内含应答器、遥控按钮，以及（对智能钥匙而言）电池加应急钥匙坯。
Emergency blade: 藏在智能遥控器内的小金属钥匙，在电池／电子元件失效时用于开门。

标识符与代码

FCC ID: 印在遥控器上的美国联邦通信委员会（US Federal Communications Commission）ID——用于识别确切的遥控器／发射器。
IC: Industry Canada ID——FCC ID 的加拿大对应标识，常印在其旁边。
PN: Part Number（零件号）——钥匙坯、遥控器或外壳的原厂／副厂 SKU。
Part Number: 与 PN 相同——用于精确锁定要订购的钥匙／遥控器／外壳的目录编号。
Blade code: 钥匙坯的型号代号（Ilco/Silca/JMA），例如 HU66、HON66、TOY43——用于识别锁孔／齿型。
Key code: 一把钥匙的齿型组合，以深度／间距表示。可让机器在没有原钥匙的情况下铣出钥匙。
Bitting: 钥匙坯上每个齿的实际深度值（例如 1-3-5-2…）。
Cut-to-code: 根据 key code（通过 VIN／锁芯查得）铣出钥匙，而不是复制现有钥匙。
VIN: Vehicle Identification Number（车辆识别码）——17 位车辆 ID。用于查找钥匙码、PIN 和正确的钥匙。
NHTSA: 美国道路安全机构；其 VIN 解码器可确认品牌／车型／年份／配置。

无线电／频率

Frequency: 遥控器的无线电频率。315 MHz（美国／亚洲）、433/434 MHz（欧洲／世界大部分地区）、868/902 MHz（部分地区）。必须与车辆匹配。
LF: Low Frequency（低频，125 kHz）——用于在车辆附近为应答器／智能钥匙供电并唤醒。
RF: Radio Frequency（射频）——遥控器用于发送按钮／锁信号的 UHF 频段（315/433/868 MHz）。
UWB: Ultra-Wideband（超宽带）——用于最新的手机即钥匙及防中继智能遥控器的精确短距离无线电。
Rolling code: 每次按压都会改变的遥控码（加密计数器），因此被捕获的信号无法被重放。
Fixed code: 永不改变的旧式遥控码——易于复制。出于安全考虑已被滚动码取代。

锁结构与开锁

Lishi: 二合一开锁加解码工具品牌，每种锁孔一款（HU66、HON66…）。既能开锁，又能读取齿型以配钥匙。
2-in-1: 一款 Lishi 工具，既能开锁，又能同时解码弹片深度。
Decode: （在开锁后）读取锁芯的齿深，以便在没有原钥匙的情况下铣出一把可用钥匙。
Wafer: 大多数汽车锁内部的扁平弹簧弹片（而非弹珠）。Lishi 工具读取／拨动这些弹片。
Pin tumbler: 使用圆形弹珠而非弹片的锁——常见于较旧的／欧洲的锁。
Disc detainer: 使用旋转圆盘的高安全性锁（例如部分 Mercedes/Volvo）。需要专用工具。
Sidebar: 在锁芯转动前必须对齐的锁定杆——为 GM 等车型增加安全性。
Keyway: 钥匙插入的成型槽口。其轮廓（HU66、HON66…）决定适配哪种钥匙坯／Lishi。
Sidewinder: 一种 “激光切割” 钥匙，沿钥匙坯中央铣出波浪状轨道（高安全性）。
Laser cut: 与 sidewinder 相同——在钥匙坯表面铣出轨道，而非边缘齿型。
Edge cut: 在钥匙坯边缘铣齿的传统钥匙（较旧、较简单的样式）。
Plug: 锁芯中钥匙所旋转的转动核心。
Cylinder: 钥匙操作的完整锁体（车门／点火／后备箱）。
Tension: 开锁时对锁芯施加的轻微旋转压力，使已拨好的弹片保持就位。
False set: 一种误导性的咔嗒声，感觉像锁已打开但其实没有——常见于带凹槽／带安全设计的弹片。
Blank: 正确锁孔的未铣齿钥匙，可按码铣齿或复制铣齿。
CW: Clockwise（顺时针）——锁的旋转方向（例如用于解锁）。
CCW: Counter-clockwise（逆时针）锁的旋转方向。
Blade: 插入锁中的钥匙金属铣齿部分（与应答器／遥控器分开）。

设备与工具

OBD: On-Board Diagnostics（车载诊断）——仪表台下方的 16-pin 接口，用于与车辆计算机通信并编程钥匙。
OBD2: 标准的 OBD-II 诊断接口，约 1996 年（美国）／2001 年（欧洲）以来所有车辆均配备。
Autel: IM508/IM608 钥匙编程及诊断工具的制造商。
Xhorse: VVDI 钥匙工具、Dolphin/Condor 铣齿机以及通用遥控器的制造商。
VVDI: Xhorse 的钥匙编程产品线（VVDI2、Key Tool Plus/Max）。
Lonsdor: K518 钥匙编程器的制造商，在 Toyota/Lexus AKL 方面很强。
OBDSTAR: 钥匙编程工具品牌（X300 系列）。
Smart Pro: Advanced Diagnostics 的钥匙编程器（按车系使用付费软件令牌）。
Dolphin: Xhorse 便携式自动钥匙铣齿机（XP-005）。
Condor: Xhorse 自动钥匙铣齿机（XC-Mini / Condor），适用于边齿钥匙和激光钥匙。
PIN Code: 某些车辆在添加钥匙前所需的密码——可由工具读取、根据 VIN 计算，或从 EEPROM 中提取。
Incode / Outcode: Ford PATS 的质询／响应：工具显示一个 outcode，某项服务返回匹配的 incode 以进入钥匙学习。
Token: 某些工具（Smart Pro、特定的 Autel 功能）按每个编程作业消耗的付费软件额度。

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